Kolumbijas katastrofa, ASV kosmosa kuģa orbītas Columbia sabrukums 2003. gada 1. februārī, kas prasīja visu septiņu astronautu dzīvības, kas atradās uz kuģa tikai dažas minūtes pirms tam, kad bija paredzēts nolaisties Kenedija kosmosa centrā Floridā.
Kolumbija, kas 1981. gadā veica atspoles programmas pirmo lidojumu kosmosā, 2003. gada 16. janvārī atkāpās 28. misijai - STS-107 -. STS-107 bija lidojums, kas bija veltīts dažādiem eksperimentiem, kuriem bija nepieciešama mikrogravitācijas vide. Apkalpes sastāvā bija komandieris Riks vīrs; pilots Viljams Makklū; misijas speciālisti Maikls Andersons, Deivids Brauns, Kalpana Čavela un Laurels Klarks; un kravas kravas speciālists Ilans Ramons, pirmais Izraēlas astronauts. Tā kā Kolumbija atkārtoti ievadīja Zemes atmosfēru, tā sadalījās pāri Teksasai aptuveni plkst. 9:00 pēc Austrumu standarta laika 60 km (40 jūdzes) augstumā, dušā gruzdot Teksasas dienvidaustrumos un Luiziānas dienvidos. Kuģa sadalīšanās tika fiksēta ar televīzijas kamerām un ASV Gaisa spēku radaru. Tās galvenās sastāvdaļas un apkalpes paliekas tika atgūtas nākamajā mēnesī.
Kolumbijas iznīcināšana sekoja gandrīz tieši 17 gadus pēc tam, kad Challenger zaudēja avārijā 1986. gada 28. janvārī. Ironiski, ka drīz vien tika noteikts, ka arī Kolumbijas katastrofas iemesls ir saistīts ar palaišanu. Filmas parādīja, ka izolācijas putu gabals ir izlauzies no ārējās propelenta tvertnes un aptuveni 81 sekundes pēc pacelšanas skāra kreisā spārna priekšējo malu. Putu biti bija atdalījušies iepriekšējās misijās bez nopietnām kļūmēm, un Kolumbijas atklāšanas brīdī Nacionālās aeronautikas un kosmosa pārvaldes (NASA) inženieri nedomāja, ka putas nes pietiekami lielu impulsu, lai radītu būtisku kaitējumu. Faktiski, kā parādīts pēckontroles testos, putas spēja caurumot lielu caurumu pastiprinātās oglekļa-oglekļa izolācijas flīzēs, kas pasargāja automašīnas no deguna un spārna priekšējās malas no atmosfēras atkārtotas iekļūšanas ārkārtas karstuma. Lai arī daži inženieri bija vēlējušies, lai uz zemes esošās kameras fotografētu orbītā esošos vilcienus, lai meklētu postījumus, pieprasījums netika saņemts pareizajām amatpersonām.
Kolumbijas atmosfēras atgriešanās laikā karstas gāzes iekļuva bojātajā flīžu sadaļā un izkausēja galvenos spārna konstrukcijas elementus, kas galu galā sabruka. Transportlīdzekļa dati uzrādīja temperatūras paaugstināšanos kreisā spārna daļās jau plkst.8.52, lai gan ekipāža par savu situāciju zināja varbūt tikai aptuveni minūti pirms transportlīdzekļa sabrukuma. Turpmākā NASA un neatkarīgās Kolumbijas negadījumu izmeklēšanas padomes veiktā izmeklēšana papildus tiešajam tehniskajam iemeslam (slikta tvertņu izolācijas un citu defektu ražošanas kontrole ražošanas jomā), kas ļāva notikt negadījumam, atklāja arī vairākus vadības trūkumus.
Visneredzamākais negadījuma rezultāts bija atlikušo trīs vilcienu - Discovery, Atlantis un Endeavour (pēdējais būvēts, lai aizstātu Challenger) - zemējums līdz NASA un tā darbuzņēmējiem varētu izstrādāt līdzīgu negadījumu novēršanas līdzekļus, kas ietvēra remonta komplektus. orbītā.
Pēc Kolumbijas negadījuma tika apturēta Starptautiskās kosmosa stacijas (ISS) asambleja Zemes orbītā, līdz atsākt turp un atpakaļ lidojumus. Ierobežotus ISS pētījumus veica rotējošas divu cilvēku apkalpes, kas tika palaistas Krievijas Sojuz kosmosa kuģī. Šūpole neatgriezās kosmosā līdz misijai STS-114, kas tika uzsākta 2005. gada 26. jūlijā.
