1902. gada Wright planieris, divplānu planieris, kuru projektēja un uzbūvēja Wilbur and Orville Wright Deitonā, Ohaio, 1902. gada vasaras beigās. Pārbaudīts 1902. gada rudenī un atkal 1903. gadā Kill Devil Hills, četras jūdzes uz dienvidiem no ciemata Kitija Vanaga 1902. gada planieris Ziemeļkarolīnas ārējās bankās demonstrēja, ka brāļi Wright ir atrisinājuši galvenās problēmas, bloķējot ceļu uz smagāku par gaisu.
Planieris tika pamatots uz Wrights pieredzi 1899. gadā ar pūķi, kas paredzēts viņu “spārnu šķēru” vadības sistēmas pārbaudei, uz diviem mazāk veiksmīgiem planieriem, kas pārbaudīti 1900. un 1901. gadā, kā arī uz informāciju, kas iegūta vēja tuneļa pārbaužu laikā. tika veikts 1901. – 2002. gada rudenī un ziemā. Tajā bija paredzēts vienplāna lifts, horizontāla virsma, kas izvirzīta spārnu priekšā, lai nodrošinātu kontroli pār piķi un nedaudz papildu pacelšanas. Lai kompensētu nevienmērīgo vilkšanu, kad spārni bija izlocīti, planiera aizmugurē tika piestiprināta vertikāla divu virsmu virsma. Vissvarīgākā modifikācija tika veikta no 4. līdz 6. oktobrim, kad, pamatojoties uz lidojuma pārbaudi, Wrights nomainīja fiksēto stūri ar vienas virsmas pārvietojamu stūri, kas savienots ar spārnu šķēru sistēmu. Tas vēl vairāk uzlaboja pakāpi, kādā ierīce neitralizēja jūga problēmu.
Wrights ar planieri veica 700–1000 lidojumus no 19. septembra līdz 1902. gada 24. oktobrim. Lidaparāts ļāva brāļiem veikt garākus lidojumus zemākā leņķī nekā jebkurš pirms viņiem, veicot attālumu līdz 622,5 pēdām (189,74 m) un paliekot. gaisā līdz 26 sekundēm. Tādējādi tas pierādīja Wrights vadības sistēmas vērtību un apstiprināja, ka viņu vēja tuneļa dati ir devuši precīzus veiktspējas aprēķinus. Patiešām, šī lidojošā mašīna bija tik svarīga, ka Wright pamata patents aptvēra planieri, kuram bija vissvarīgākais 1902. gada planiera vadības sistēma, nevis lidmašīnu ar motoru.
Brāļi novietoja planieri novietnē pie Kill Devil Hills 1902. – 2003. Gada ziemā, atjaunoja to pēc atgriešanās 1903. gada septembrī un veica papildu 60–100 slīdēšanas ar mašīnu, kas nokrita, pirms vēstures pirmā darbināšanas un uzturēšanas lidojums viņu 1903. gada skrejlapā. Wrights nemēģināja saglabāt savu svarīgāko un vēsturisko planieri, pametot to novietnē, kad viņi decembrī devās mājās.
1902. gada Wright planiera specifikācijas
| standarta | metriskā | |
|---|---|---|
| spārnu platums | 32 pēdas 1 collā | 9,8 m |
| spārnu zona | 305 kv pēdas | 28,3 kv.m. |
| garums | 16 pēdas 1 collā | 4,9 m |
| svars (tukšs) | 112 mārciņas | 50,8 kg |
