Tvertne - jebkurš smagi bruņots un bruņots kaujas transportlīdzeklis, kas pārvietojas pa divām bezgalīgām metāla ķēdēm, ko sauc par sliedēm. Cisternas būtībā ir ieroču platformas, kas tajās ievietotos ieročus padara efektīvākus ar to starpvalstu mobilitāti un aizsardzību, ko viņi nodrošina viņu ekipāžām. Ieroči, kas uzstādīti cisternās, svārstījās no viena šautenes kalibra ložmetējiem līdz pēdējos gados ar 120 mm vai 125 mm (4,72 vai 4,92 collu) kalibra lielgabarīta lielgabaliem.
Šajā rakstā apskatīta tvertņu attīstība no 20. gadsimta sākuma līdz mūsdienām. Rakstus par saistītajām militārajām platformām skatiet amfībijas uzbrukuma transportlīdzeklī un bruņumašīnā.
Agrākie notikumi
Transportlīdzekļu izmantošana kaujas datumiem līdz 2. gadu tūkstošam, kad ēģiptieši, hetiīti un citi Tuvajos Austrumos zirgu vilktus kara ratus izmantoja kā mobilās platformas cīņai ar lokiem un bultām. Aizsargāto transportlīdzekļu jēdzienu var izsekot caur viduslaiku aplenkšanas riteņu torņiem un plakaniem auniem līdzīgām ierīcēm, kuras asīrieši izmantoja 9. gadsimtā. Abas idejas sāka apvienoties kaujas automašīnās, kuras 1335. gadā ierosināja Guido da Vigevano, 1484. gadā Leonardo da Vinci un citas - līdz Džeimsam Kovenam, kurš 1855. gadā Anglijā izdeva patentu bruņotam, riteņveida vai bruņotam. transportlīdzeklis, kura pamatā ir tvaika traktors.
Bet tikai 20. gadsimta sākumā bruņu kaujas mašīnas sāka praktiski veidoties. Līdz tam to bāze bija kļuvusi pieejama, parādoties vilces dzinējam un automašīnai. Tādējādi pirmais pašpiedziņas bruņumašīna tika uzbūvēts 1900. gadā Anglijā, kad John Fowler & Company bruņoja vienu no viņu tvaika vilces motoriem, lai vilktu krājumus Dienvidāfrikas (Boer) karā (1899–1902). Pirmais mehāniskais transportlīdzeklis, ko izmantoja kā ieroča nēsātāju, bija motorizēts kvadricikls, uz kura FR Simms 1899. gadā Anglijā uzstādīja ložmetēju. Nākamais neizbēgamais solis bija gan bruņots, gan bruņots. Šāds transportlīdzeklis tika izgatavots pēc Vickers, Sons un Maxim Ltd. pasūtījuma un tika eksponēts Londonā 1902. gadā. Divus gadus vēlāk Francijā Société Charron, Girardot et Voigt uzbūvēja pilnībā bruņotu automašīnu ar torni, bet vēl viena vienlaikus būvēja Austrijas Daimlera kompānija.
Lai pabeigtu mūsdienu bruņutehnikas pamatelementu evolūciju, atlika tikai pieņemt kāpurķēdes kā alternatīvu riteņiem. Tas kļuva neizbēgams līdz ar kāpurķēdes lauksaimniecības traktora parādīšanos, bet tam nebija stimula, līdz pēc Pirmā pasaules kara sākšanās. Kāpurķēdes bruņumašīnu Francijā ierosināja jau 1903. gadā, taču tā neizraisīja militāro iestāžu interesi, Trīs gadus vēlāk Austroungārijas un pēc tam Vācijas ģenerālštābs noraidīja kāpurķēdes bruņumašīnas dizainu, un 1912. gadā Lielbritānijas kara birojs noraidīja vēl vienu dizainu.
