P-47, saukts arī par Pērkons, iznīcinātājs un iznīcinātājs-bumbvedējs, ko Otrā pasaules kara laikā izmantoja sabiedroto gaisa spēki. Vienvietīgs zemu spārnu iznīcinātājs, kuru Republic Aviation izstrādāja ASV armijas gaisa spēkiem (USAAF), tas bija lielākais viendzinēja virzuļu iznīcinātājs, kāds jebkad ražots.
P-47 radās pēc 1940. gada jūnija republikas dizainera Aleksandra Kartveli ierosinājuma, lai bāztu iznīcinātāju uz jauno Pratt & Whitney R-2800 divrindu radiālo motoru, ar turbokompresoru, kas paredzēts augstas veiktspējas sniegumam. Milzīgā motora jaudas izmantošana radīja problēmas, un pirmais prototips lidoja tikai līdz 1941. gada jūnijam. Ražošana nesākās līdz 1942. gada martam, un pat tad grūtības radīja triecienviļņi, kas veidojās augstkalnu niršanas laikā, tuvojoties vietējai gaisa plūsmai. skaņas ātrumu, izraisot lidojuma vadības ierīču “ieķeršanos” un dažos gadījumos bloķēšanu. Kontrolējamības problēmas galu galā tika atrisinātas, taču tas bija 1943. gada aprīļa vidus, pirms P-47 sāka cīņu Eiropā.
Kopā kara beigām tika saražoti 15 683 pērkoni, kas ir vairāk nekā jebkurš cits ASV iznīcinātājs. P-47D, kas vispārēji kalpoja līdz 1944. gada pavasarim, bija maksimālais ātrums 440 jūdzes (700 km) stundā un griesti 40 000 pēdas (12 200 metri). Smagi bruņots ar astoņiem pie spārniem piestiprinātiem 0,50 collu (12,7 mm) ložmetējiem, tas varētu nest 2500 mārciņu (1100 kg) lielas kravas bumbas un zem spārniem varētu nest desmit 5 collu (127 mm) raķetes.. P-47 radiālais dzinējs izrādījās izcili izturīgs pret kaujas postījumiem, un ar savu smago bruņojumu un labi bruņoto kabīni Thunderbolt izveidoja reputāciju kā viens no visefektīvākajiem kara iznīcinātājiem-bumbvedējiem. Lai arī Thunderbolt bija zemu augstumu apsteidza un apdzina vācieši Me 109s un Fw 190s, tas bija tikpat ātrs kā Luftwaffe iznīcinātāji līmenī un spēja pārspēt jebko. Vēl svarīgāk ir tas, ka tā dzinējs ar turbokompresoru P-47 sniedza priekšrocības augstumā virs 30 000 pēdām (9 100 metriem).
P-47 lielākais ieguldījums sabiedroto uzvarā neapšaubāmi bija tālsatiksmes bumbas sprādzienu pavadīšana Eiropā, lai gan kavēšanās izstrādāt un izvietot ārējās degvielas patēriņa tvertnes (vajadzīgas diapazona paplašināšanai) un ierobežot lidmašīnas ietekmi šajā lomā līdz 1944. gada sākumam. iznīcinātājs-bumbvedējs, tam bija nozīmīga loma Normandijas iebrukumā, uzbrūkot tiltiem un ienaidnieku lidlaukiem pirms D-dienas nolaišanās 6. jūnijā un iznīcinot vācu bruņutehniku sabiedroto izlaušanās laikā no apmešanās vietas.
Skaitliski svarīgākais ASV iznīcinātājs Eiropā, pārskaitot P-38 zibens un P-51 Mustangus, Thunderbolt no 1943. gada vasaras dienēja arī armijas gaisa spēkos Klusajā okeānā un Lielbritānijas Karaliskajiem gaisa spēkiem Indijā un Birmā (Mjanma).). Lai arī vairākus gadus pēc kara tas kalpoja ASV Gaisa Nacionālajai gvardei, P-47 pēc uzvaras pār Japānu 1945. gadā tika atvaļināts no frontes dienesta.
