NASCAR, kas ir Nacionālā akciju automašīnu autosacīkšu asociācija, kas ir atbildīga par vieglo automašīnu sacīkšu organizēšanu Ziemeļamerikā, dibināta 1948. gadā Deitonas pludmalē, Fla., Un ir atbildīga par to, lai akciju automašīnu sacīkstes padarītu Amerikas Savienotajās Valstīs plaši iecienītu sporta veidu. 21. gadsimta mija.
Neatņemams NASCAR dibināšanas faktors 1940. gadu beigās bija Bils Francijs, auto mehāniķis un dažkārt sacīkšu auto vadītājs. Francija bija organizējusi akciju automašīnu sacīkstes Floridā pagājušā gadsimta trīsdesmitajos un četrdesmitajos gados un pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem izveidot sacīkšu sēriju, kas noteiktu valsts čempionu, 1947. gadā viņš izveidoja Nacionālā čempionāta krājumu automašīnu apriti (NCSCC), Gada ilga 40 sacīkšu sērija, kas notiek visā ASV dienvidaustrumos. Francija bija atbildīga par to tehnisko noteikumu izstrādi un izpildi, kuri regulēja automašīnas; punktu sistēmas izveidošana, kas autovadītājiem piešķir punktus, kurus izmanto sērijas čempiona noteikšanai; katra skrējiena organizēšana un popularizēšana; naudas balvu piešķiršana sacīkšu uzvarētājiem un sērijas čempionam. Tie kļūtu par NASCAR primārajiem uzdevumiem kā sankcionējoša iestāde.
Lai arī NCSCC bija veiksmīga, Francijai bija lielākas ambīcijas. 1947. gada decembrī Deitonas pludmalē viņš sasauca vairākas sanāksmes, kurās piedalījās sacīkšu trases īpašnieki un sacīkšu automašīnu īpašnieki un autovadītāji un kuras mērķis bija izveidot vēl lielāku akciju un automašīnu sacīkšu sēriju. Šajās sanāksmēs atklājās NASCAR, kas aizstāja NCSCC. Francija bija tās pirmā prezidente. Pirmās NASCAR sankcionētās sacīkstes notika 1948. gada 4. janvārī Pompano pludmalē, Fla. Šī gada februārī tika nodibināta NASCAR, kuras galvenais akcionārs bija Francija.
1949. gadā NASCAR mainīja noteikumus, kas attiecas uz automašīnām: tā kā 1948. gadā tika atļauts sacensties “modificētām” automašīnām ar dažāda vecuma un tām paredzētajām mehāniskām modifikācijām sacīkšu vajadzībām, no 1949. gada jūnija tikai novēlots modelis (nesen ražots) tika atļautas kravas automašīnas. Sacensības tajā gadā tika sauktas par Strictly Stock sacīkstēm, un Red Byron kļuva par sērijas čempionu.
Francija mainīja sērijas nosaukumu uz Grand National 1950. gadā, vārdu, kas tika izmantots līdz 1971. gadam, kad tabakas uzņēmums RJ Reynolds nopirka sērijas sponsorēšanas tiesības un pārdēvēja to par Winston Cup kausu (to sauca arī par kausu sēriju vai NASCAR kausu). Sērija). Līdz tam krājumu automašīnas bija kļuvušas par speciāli izgatavotām sacīkšu automašīnām; NASCAR noteikumos tika noteikts, ka automašīnām pēc izmēra un izskata jābūt līdzīgām līdzīgām precēm, taču automašīnu īpašnieki, autovadītāji un mehāniķi arvien vairāk izmanto šos noteikumus, cenšoties iegūt konkurences priekšrocības. NASCAR bija atbildīgs arī par drošības aprīkojuma ieviešanu automašīnās, kuras līdz 1970. gadam bija sasniegušas vairāk nekā 200 jūdzes (320 km) stundā, ja tās nav paredzētas.
Septiņdesmitajos gados bija vērojams korporatīvās reklāmas pieplūdums, kas bija gan NASCAR pieaugošā nacionālā profila funkcija, gan arī tā pamatā. Pats NASCAR piedzīvoja vairākas pārmaiņas, kad Francija 1972. gadā atkāpās no amata par labu sava dēla Bila Francija jaunākajam. Pēc gadiem ilgas eksperimentēšanas ar katrā skrējienā iegūto punktu skaitu, NASCAR 1975. gadā ieviesa vērtēšanas sistēmu, kas bija spēkā līdz 2004. gadam, tādējādi atklājot Kausu sērijas “jauno laikmetu”. 70. gados dominēja Ričards Petijs un Kala Jarboro, kuri starp viņiem uzvarēja astoņos čempionātos no 1971. līdz 1980. gadam.
Astoņdesmitajos gados Darrell Waltrip un Dale Earnhardt kļuva par redzamākajiem braucējiem Kausu sērijā. Sports turpināja paplašināties, un 1984. gadā Ronalds Reigans kļuva par pirmo sēdošo ASV prezidentu, kurš piedalījās Kausa izcīņas sacensībās. Deviņdesmitajos gadosEarnhards uzvarēja četros čempionātos, bet Džefs Gordons - trīs. 1994. gadā Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis 500 dzimtene, rīkoja savas pirmās Kausa sērijas sacensības.
2001. gada februārī Earnhardt, viens no sportam pazīstamākajiem autovadītājiem, tika nogalināts pēdējā apļa avārijā Daytona 500 laikā. Autovadītāju drošība kļuva par nozīmīgu problēmu, un NASCAR īstenoja vairākus pasākumus drošības uzlabošanai, tostarp prasība autovadītājiem izmantot galvas un kakla ierobežotājsistēmas, lai novērstu ievainojumus, un “mīksto sienu” - tērauda un putu barjeru uzstādīšana sacīkšu trasēs, lai izkliedētu avārijas enerģiju. NASCAR sāka arī sacīkšu automašīnas, kuras nosaukums ir “rītdienas automašīna”, attīstību, kas daļēji paredzēta, lai autovadītājam nodrošinātu lielāku aizsardzību avārijas laikā; tas tika izmantots apmēram pusē sacīkstēs 2007. gada sezonā un tika pieņemts uz pilnu sezonu 2008. gadā.
Citas kausa izcīņas sērijas izmaiņas 21. gadsimta pirmajā desmitgadē ietvēra Braiena Francija nosaukšanu par viņa tēva pēcteci par NASCAR vadītāju 2003. gadā un eksperimentu ar vairākām vērtēšanas sistēmām, kuru mērķis bija palielināt konkurenci sezonas beigās. Jaunu hipodromu celšana ārpus Čikāgas un Kanzassitijas, Kanādā, turpināja NASCAR 1990. gados uzsāktos centienus paplašināties ārpus Amerikas Savienoto Valstu dienvidaustrumiem, tā tradicionālās bāzes. Pēc tam, kad telefona kompānija Nextel paziņoja, ka tā kļūs par RJ Reinoldsa kā seriāla sponsoru, Veststona kausa sērija 2004. gadā tika pārdēvēta par Nextel kausa sēriju. 2008. gadā sērijas nosaukums atkal tika mainīts uz Sprint Cup sēriju, lai atspoguļotu Nextel apvienošanos ar citu telefona pakalpojumu sniedzēju Sprint. 2007. gadā japāņu autoražotājs Toyota iekļuva kausu sērijā, tradicionāli dominējot tādiem amerikāņu ražotājiem kā Chevrolet (sk. General Motors Corporation) un Ford. Līdz 21. gadsimta pirmās desmitgades beigām Džimijs Džonsons bija kļuvis par dominējošo kausa izcīņas braucēju; 2009. gadā viņš kļuva par pirmo braucēju, kurš uzvarēja četros sērijas čempionātos pēc kārtas.
Papildus kausa izcīņas sērijas pārraudzībai NASCAR sankcionē divas galvenās nacionālās sērijas: Nationwide sēriju (dibināta 1982. gadā un saukta par Buša sēriju 1984. – 2007. G.), Kurā tiek izmantotas sacīkšu automašīnas, kuru dzinēju un virsbūves lielums nedaudz atšķiras no kausa izcīņas automašīnām, un Kempingu pasaules kravas automašīnu sērija (dibināta kā Super kravas automašīnu sērija 1995. gadā un saukta par amatnieku kravas automašīnu sēriju 1996. – 2008.), kurā tiek izmantotas sacīkšu automašīnas ar virsbūvi, kas imitē pikapus. NASCAR arī sankcijas vairākām reģionālajām sērijām Amerikas Savienotajās Valstīs. NASCAR galvenā mītne atrodas Deitonas pludmalē.
NASCAR kausa sērijas čempioni ir norādīti tabulā.
NASCAR * čempioni
| gadā | uzvarētājs |
|---|---|
| * Nacionālā akciju automašīnu autosacīkšu asociācija. | |
| 1949. gads | Roberts ("Sarkanais") Bīrons |
| 1950. gads | Bils Reksfords |
| 1951. gads | Herb Thomas |
| 1952. gads | Tims Floks |
| 1953. gads | Herb Thomas |
| 1954. gads | Lī Petijs |
| 1955. gads | Tims Floks |
| 1956. gads | Buck Baker |
| 1957. gads | Buck Baker |
| 1958. gads | Lī Petijs |
| 1959. gads | Lī Petijs |
| 1960. gads | Rekss Baltais |
| 1961. gads | Neds Jarrets |
| 1962. gads | Džo Weatherly |
| 1963. gads | Džo Weatherly |
| 1964. gads | Ričards Petijs |
| 1965. gads | Neds Jarrets |
| 1966. gads | Deivids Pīrsons |
| 1967. gads | Ričards Petijs |
| 1968. gads | Deivids Pīrsons |
| 1969. gads | Deivids Pīrsons |
| 1970. gads | Bobijs Īzaks |
| 1971. gads | Ričards Petijs |
| 1972. gads | Ričards Petijs |
| 1973. gads | Benijs Parsons |
| 1974. gads | Ričards Petijs |
| 1975. gads | Ričards Petijs |
| 1976. gads | Cale Yarborough |
| 1977. gads | Cale Yarborough |
| 1978. gads | Cale Yarborough |
| 1979. gads | Ričards Petijs |
| 1980. gads | Dale Earnhardt |
| 1981. gads | Darrell Waltrip |
| 1982. gads | Darrell Waltrip |
| 1983. gads | Bobijs Allisons |
| 1984. gads | Terijs Labonte |
| 1985. gads | Darrell Waltrip |
| 1986. gads | Dale Earnhardt |
| 1987. gads | Dale Earnhardt |
| 1988. gads | Bils Elliots |
| 1989. gads | Rusty Wallace |
| 1990. gads | Dale Earnhardt |
| 1991. gads | Dale Earnhardt |
| 1992. gads | Alans Kulvickis |
| 1993. gads | Dale Earnhardt |
| 1994. gads | Dale Earnhardt |
| 1995. gads | Džefs Gordons |
| 1996. gads | Terijs Labonte |
| 1997. gads | Džefs Gordons |
| 1998. gads | Džefs Gordons |
| 1999. gads | Dale Jarrett |
| 2000. gads | Bobijs Labonte |
| 2001. gads | Džefs Gordons |
| 2002. gads | Tonijs Stjuarts |
| 2003. gads | Metjū Kensēta |
| 2004. gads | Kurts Bušs |
| 2005. gads | Tonijs Stjuarts |
| 2006. gads | Džimijs Džonsons |
| 2007. gads | Džimijs Džonsons |
| 2008. gads | Džimijs Džonsons |
| 2009. gads | Džimijs Džonsons |
| 2010. gads | Džimijs Džonsons |
| 2011. gads | Tonijs Stjuarts |
| 2012. gads | Breds Keselovskis |
| 2013. gads | Džimijs Džonsons |
| 2014. gads | Kevins Harviks |
| 2015. gads | Kīls Bušs |
| 2016. gads | Džimijs Džonsons |
| 2017. gads | Martin Truex, Jr. |
| 2018. gads | Džoijs Logano |
