Inžektors - ierīce šķidrās degvielas iesmidzināšanai iekšdedzes dzinējā. Šis termins tiek izmantots arī, lai aprakstītu aparātu barības ūdens ievadīšanai katlā.
Dīzeļmotoros degvielai jābūt ļoti atomizētai, lai tā pareizi sadedzinātu. Parasti to veic ar virzuli un cilindru (cietā iesmidzināšana), kas ar atomizējošām sprauslām piespiež precīzi izmērītus šķidrā kurināmā daudzumus sadegšanas kamerās. Virzuļa vietā dažreiz tiek izmantots saspiests gaiss (gaisa iesmidzināšana). Šos iesmidzinātājus plaši izmanto tādās dīzeļdegvielas iekārtās kā dzelzceļa lokomotīves, kravas automašīnas, autobusi, zemes vilcēji, kuģi un stacionāras spēkstacijas, un tos dažreiz izmanto lidmašīnu un kravas automašīnu dzirksteļaizdedzes motoros.
Katla padeves ūdens iesmidzinātājos tiek izmantota ātrdarbīga tvaika strūkla, lai piespiestu ūdeni katlam. Tā kā bija grūti noticēt, ka katla tvaiks var piespiest gan sevi, gan padeves ūdeni atpakaļ katlā, šādu izgudrotāju Henri Gifardu ieviesa (1859) un izraisīja lielu interesi. Viņi var izmantot izplūdes tvaikus pie atmosfēras spiediena, lai piegādātu padeves ūdeni ar 1 megapaskālu (150 mārciņas uz kvadrātcollu). Princips ir līdzīgs tam, ko izmanto ežektorā. Sajaucoties ar relatīvi auksto padeves ūdeni, tvaiks kondensējas, lielāko daļu sava impulsa piešķirot ūdenim. Kinētiskā enerģija, kas saistīta ar iegūto lielo ātrumu, tiek pārveidota par spiedienu konverģences-diverģences pārejā, piegādājot ūdeni katlam. Tagad gandrīz pilnībā aizstāti ar centrbēdzes katlu padeves sūkņiem, šādiem inžektoriem galvenokārt ir vēsturiska nozīme.
