Ķīniešu austrumu dzelzceļš - dzelzceļš, ko Krievija 19. gadsimta beigās izveidoja Mandžūrijā (Ķīnas ziemeļaustrumu daļā). Privilēģijas līnijai tika iegūtas no Ķīnas pēc Ķīnas un Japānas kara (1894–95) kā slepenas alianses (1896) starp Krieviju un Ķīnu sastāvdaļa. Divus gadus vēlāk Krievija no Ķīnas ieguva jaunu vienošanos par dzelzceļa pagarināšanu līdz Portarturam (Lüshun) un Dairenai (Dalian) pie Dzeltenās jūras, bet šo Dienvidu Mandžūrijas dzelzceļu pārcēla uz Japānu pēc Krievijas sakāves Russo -Japānas karš (1904–05).
Paredzēts kā Krievijas Transsibīrijas dzelzceļa pagarinājums, Ķīnas austrumu dzelzceļš bija Krievijas īsākais ceļš uz siltā ūdens ostu Vladivostokā pie Japānas jūras. 1924. gadā, kad pēcrevolūcijas padomju valdība atteicās no Krievijas imperiālistiskajām teritoriālajām pretenzijām Ķīnā, tā tomēr saglabāja kontroli pār dzelzceļu. Trīs gadus vēlāk ķīnieši sagrāba līniju, bet viņi bija spiesti to atjaunot 1929. gadā. 1935. gadā Padomju Savienība pārdeva dzelzceļu jaunizveidotajam Japānas leļļu štatam Mandžukuo.
Otrā pasaules kara beigās Chiang Kai-shek nacionālistu valdība veica sarunas par Ķīnas un Padomju līgumu 1945. gada 14. augustā, kurā Padomju Savienība vienojās, ka tā neatbalstīs komunistus Ķīnas pilsoņu karā, saņemot pretī, partnerība Ķīnas austrumu dzelzceļā uz 30 gadiem. Tomēr 1953. gadā Padomju Savienība atdeva savu dzelzceļa daļu Ķīnas Tautas Republikai.
