Virzulis un cilindrs mašīnbūvē, bīdāms cilindrs ar aizvērtu galvu (virzuli), ko abpusēji pārvieto nedaudz lielākā cilindriskā kamerā (cilindrā) ar šķidruma spiedienu vai pret to, tāpat kā motorā vai sūknī. Tvaika dzinēja cilindru (qv) abos galos noslēdz ar plāksnēm, ar nosacījumu, ka virzuļa stienis, kas ir stingri piestiprināts pie virzuļa, caur blīvslēgu un blīvslēgu iziet caur vienu no gala pārseguma plāksnēm. tvaika necaurlaidīgs savienojums).
benzīna motors: virzuļu un cilindru motori
Lielākajai daļai benzīna motoru ir virzuļa un cilindra virzulis. Virzuļa un cilindra motora galvenās sastāvdaļas ir
Iekšdedzes dzinēja cilindru vienā galā noslēdz ar plāksni, ko sauc par galvu, un otrā galā atver, lai ļautu brīvi svārstīties savienojošajam stienim, kas savieno virzuli ar kloķvārpstu. Balona galvā ir aizdedzes sveces uz dzirksteļaizdedzes (benzīna) motoriem un parasti degvielas uzgalis kompresijaizdedzes (dīzeļdegvielas) motoriem; lielākajā daļā motoru galvā atrodas arī vārsti, kas kontrolē svaiga gaisa un degvielas maisījumu pieplūdi un sadedzinātās degvielas izplūdi.
Lielākajai daļai motoru cilindri ir gludi pabeigti caurumi galvenajā motora konstrukcijas komponentā, kas pazīstams kā bloks, kas parasti ir izgatavots no čuguna vai alumīnija. Dažos motoros cilindri ir izklāti ar uzmavām (starplikām), kuras var nomainīt, kad tās nodilušas. Alumīnija blokos tiek izmantoti centrbēdzes čuguna čaulas, kas tiek ievietoti veidnē, kad tiek veidots alumīnijs; šie oderējumi nav aizstājami, bet tos var atjaunot.
Virzieni parasti ir aprīkoti ar virzuļa gredzeniem. Tie ir apaļi metāla gredzeni, kas ietilpst rievās virzuļa sienās un nodrošina virzuļa pareizu piegulšanu cilindra iekšpusē. Tie palīdz nodrošināt blīvējumu, lai novērstu saspiestu gāzu noplūdi ap virzuli un novērstu smēreļļas iekļūšanu sadegšanas kamerā.
Svarīgs iekšdedzes motora raksturlielums ir tā saspiešanas pakāpe, ko definē kā kopējo sadedzināšanas kameras tilpumu ar pilnībā izstieptu virzuli (maksimālais tilpums), kas dalīts ar kopējo tilpumu ar pilnībā saspiestu virzuli (minimālais tilpums). Faktiskais saspiešanas koeficients praksē ir nedaudz mazāks. Lielāki kompresijas koeficienti parasti nodrošina labāku motora darbību, taču tiem nepieciešama degviela ar labākiem pretodu trieciena parametriem.
Cieši saistīta ar saspiešanas pakāpi, ir raksturīga pazīme, ko sauc par pārvietojumu, ti, sadegšanas kameras tilpuma izmaiņām (mēra kubiskās collas vai kubikcentimetros), kas notiek, virzulim virzoties no vienas galējības uz otru. Nobīde ir saistīta ar motora jaudu zirgspēkos.
