Džejs Goulds, oriģinālais vārds Džeisons Gulds (dzimis 1836. gada 27. maijā Roksberijā, Ņujorkā, ASV - miris 1892. gada 2. decembrī, Ņujorka, Ņujorka), amerikāņu dzelzceļa izpilddirektors, finansists un spekulants, nozīmīgs dzelzceļa attīstītājs, kurš bija viens no negodīgākajiem 19. gadsimta amerikāņu kapitālisma “laupītāju baroniem”.
Goulds ieguva izglītību vietējās skolās un vispirms strādāja par mērnieku Ņujorkas štatā. Pēc tam viņš vadīja miecētavu un līdz 1859. gadam sāka spekulēt ar mazo dzelzceļu vērtspapīriem. Viņš turpināja tirgot dzelzceļa krājumus Ņujorkā Amerikas pilsoņu kara laikā, un 1863. gadā viņš kļuva par Rensselaer un Saratoga dzelzceļa pārvaldnieku. Viņš nopirka un reorganizēja Rutlandes un Vašingtonas dzelzceļu, un 1867. gadā kļuva par Erijas dzelzceļa direktoru. 1868. gadā viņš pievienojās Danielam Drew un Džeimsam Fiskam cīņā, lai Kornēlijs Vanderbilts nezaudētu kontroli pār šo dzelzceļu. Šajā nolūkā Goulds veica nežēlīgas finanšu manipulācijas, tostarp krāpniecisku krājumu izdošanu un devīgu kukuļu maksāšanu Ņujorkas štata likumdevējiem, lai legalizētu šo akciju pārdošanu. Goulds nonāca dzelzceļa kontrolē, un viņš un Fisks pēc tam apvienoja spēkus ar Viljamu (“Boss”) Tvīdu un Pīteru Šveiceju, lai gūtu labumu no turpmākām negodīgām spekulācijām, izmantojot Erija akcijas. Četru vīriešu mēģinājumi izstumt zaudētā zelta tirgu izraisīja “Melnās piektdienas” (1869. gada 24. septembris) paniku, kad papīra naudas cena zelta vērtībā bija 100 USD, pēc tirgus solīšanas paaugstinot cenu līdz 163,50 USD, nokritās līdz 133 USD, kad ASV kase tirgū laida 4 miljonus USD sugas. Izraisītā postošā panika sabojāja daudzus investorus un izraisīja sabiedrības sašutumu pret Gouldu, kurš 1872. gadā pēc Fiska nāves un Tvīda gredzena sadalīšanas Ņujorkā bija spiests atteikties no Erijas dzelzceļa kontroles.
Tagad, kad viņam bija 25 miljonu dolāru liela laime, Goulds pievērsa uzmanību dzelzceļa sliedēm Rietumos. Viņš sāka pirkt lielus Savienības Klusā okeāna dzelzceļa akciju blokus un līdz 1874. gadam ieguva kontroli pār šo dzelzceļu. Viņš nopirka arī citas līnijas, tā ka līdz 1881. gadam ar maksimuma punktu viņa dzelzceļa impērija bija lielākā visā tautā, kopā aptuveni 15 800 jūdzes. (25 500 km) sliežu ceļa jeb 15 procenti no Amerikas Savienoto Valstu kopējā dzelzceļa nobraukuma. Gūstot lielu peļņu no manipulācijām ar uzņēmuma akcijām, Goulds līdz 1882.gadam izvilka no Klusā okeāna savienības. Viņš sāka būvēt jaunu dzelzceļa sistēmu, kuras centrā bija Misūri štata Klusā okeāna dzelzceļš, kas līdz 1890.gadam sastādīja pusi no visiem dienvidrietumu tracinājumiem.
1881. gadā Goulds ieguva kontroli pār Western Union Telegraph Company pēc tam, kad viņš bija vājinājis šo uzņēmumu ar savu mazāko telegrāfu firmu konkurenci. Gouldam piederēja arī laikraksts New York World no 1879. līdz 1883. gadam, un līdz 1886. gadam viņš bija iegādājies Manhetenas paaugstināto dzelzceļu, kuram piederēja monopols pār Ņujorkas pilsētas paaugstinātajiem dzelzceļiem. Goulds palika nesaudzīgs, negodīgs un draudzīgs līdz galam un nomira, atstājot laimi, kas lēsta USD 77 miljonu vērtībā.
Viņa vecākais dēls Džordžs Džejs Goulds (1864–1923) arī kļuva par ievērojamu dzelzceļa īpašnieku un bija Misūri Klusā okeāna, Teksasas un Klusā okeāna, kā arī vairāku citu dzelzceļu prezidents.
