Isambardas karaliste Brunela (dzimusi 1806. gada 9. aprīlī Portsmutā, Hempšīrā, Anglijā - mirusi 1859. gada 15. septembrī, Vestminsteras štatā, Londonā), britu civilā un mehāniskā inženiere ar lielu oriģinalitāti, kas projektēja pirmo transatlantisko tvaikoni.
Vienīgais inženiera un izgudrotāja sera Marca Isambarda Brunela dēls tika iecelts par inženieru rezidentu, kad tēva vadībā 1825. gadā sāka darbu Temzas tunelī. Viņš šo amatu ieņēma līdz 1828. gadam, kad pēkšņa iebrukums viņu nopietni ievainoja un atveda tunelis strādā apstājies, ka finanšu problēmas ilga līdz septiņiem gadiem. Rekuperējot, viņš sagatavoja balstiekārtas tilta pār Avon aizu Bristolē projektus, no kuriem viens galu galā tika pieņemts Kliftonas balstiekārtas tilta (1830–63) celtniecībā, nevis kā ievērojamā skotu inženiera Tomasa Telforda projekts.
Būdams Bristoles doku inženieris, Brunela veica plašus uzlabojumus. Viņš 1831. gadā projektēja Monkwearmouth dokus un vēlāk līdzīgus darbus Brentfordas, Britu prāmju, Milforda Havena un Plimutas štatā. 1833. gadā viņš tika iecelts par Lielā Rietumu dzelzceļa galveno inženieri. Viņš, ieviešot platsliežu dzelzceļu (sliedes bija 7 pēdas [2 metru attālumā viens no otra), izraisīja slaveno “gabarītu kauju”. Plašais gabarīts ļāva sasniegt lielus ātrumus, kas bija liels stimuls dzelzceļa progresam. 1844. gadā viņš Dienviddevonas dzelzceļā ieviesa pneimatiskās piedziņas sistēmu, taču eksperiments bija neveiksmīgs.
Brunela bija atbildīga par vairāk nekā 1000 jūdžu (1600 km) dzelzceļa izbūvi Rietumu valstī, Vidzemē, Dienvidvelsā un Īrijā. Viņš būvēja divas dzelzceļa līnijas Itālijā un bija padomnieks Viktorijas laika līniju Austrālijā un Austrumbengāles dzelzceļa būvniecībā Indijā. Viņa pirmie ievērojamie dzelzceļa darbi bija Boksa tunelis un Maidenhead tilts, un pēdējie bija Čepstova un Saltashas (Karaliskā Alberta) tilti, visi Anglijā. Maidenhead tiltam bija līdzenākā ķieģeļu arka pasaulē. Viņš, izmantojot saspiesta gaisa caissonu, lai nogrūstu tilta piestātnes pamatus, palīdzēja pieņemt saspiestā gaisa tehnikas zemūdens un pazemes būvniecībā.
Brunels ar savu trīs kuģu - Lielo Rietumu (1837), Lielbritānijas (1843) un Lielā Austrumu (sākotnēji saukts par Leviathan; 1858) - izcilu ieguldījumu jūras inženierijā bija katrs lielākais pasaulē tā palaišanas dienā. Koka bradājošais kuģis Great Western bija pirmais tvaikonis, kas regulāri veica transatlantiskos pakalpojumus. Lielbritānija, dzelzs korpusa tvaikoņkuģis, bija pirmais lielais kuģis, kuru vadīja skrūves dzenskrūve. Lielos Austrumus virzīja gan ar airiem, gan ar skrūvi, un tas bija pirmais kuģis, kas izmantoja dubultā dzelzs korpusu. Nepārsniedzams 40 gadu garumā, Lielais Austrums nebija veiksmīgs kā pasažieru kuģis, bet ieguva slavu, uzliekot pirmo veiksmīgo transatlantisko kabeli.
Brunels strādāja pie lielu ieroču uzlabošanas un projektēja peldošu bruņu baržu, ko izmantoja uzbrukumā Kronštatē 1854. gadā Krimas kara laikā. Viņš arī projektēja pilnu saliekamo slimnīcas ēku, kas 1855. gadā tika nosūtīta pa daļām uz Krimu.
