Starptautiskā jūrniecības organizācija (SJO), agrāk (1948–1982) Starpvaldību jūrniecības konsultatīvā organizācija, Apvienoto Nāciju Organizācijas (ANO) specializētā aģentūra, kas izveidota, lai izstrādātu starptautiskus līgumus un citus mehānismus par kuģošanas drošību; atturēt diskriminējošu un ierobežojošu praksi starptautiskajā tirdzniecībā un negodīgu praksi, ko rada kuģniecības koncerni; un samazināt jūras piesārņojumu. SJO ir iesaistījusies arī ar jūrniecību saistītās atbildības un kompensācijas lietās. SJO, kura galvenā mītne atrodas Londonā, tika izveidots ar konvenciju, kas pieņemta ANO Jūras konferencē 1948. gadā. Konvencija stājās spēkā 1958. gada 17. martā pēc tam, kad to ratificēja 21 valsts - no kurām septiņām bija vajadzīgs vismaz viens miljons bruto tonnas pārvadājumu. Tā pašreizējais nosaukums tika pieņemts 1982. gadā.
SJO ir vairāk nekā 170 locekļu, un to vada ģenerālsekretārs, kurš pilda četru gadu termiņu un pārrauga sekretariāta darbiniekus, kuru skaits ir aptuveni 300 - viens no mazākajiem ANO aģentūras darbiniekiem. Visi locekļi ir pārstāvēti Asamblejā - SJO galvenajā politikas veidošanas struktūrā, kas tiekas reizi divos gados. Padome, kurā ir 40 locekļi, tiekas divas reizes gadā un ir atbildīga par organizācijas vadīšanu starp Asamblejas sesijām. Dalība Padomē ir sadalīta trīs grupās: (1) 8 valstis, kurām ir “vislielākā interese” par starptautisko pārvadājumu pakalpojumu sniegšanu; 2) 8 valstis, kuras ir visvairāk ieinteresētas starptautiskās jūras tirdzniecības nodrošināšanā; un (3) 16 valstis ar “īpašu interesi” par jūras transportu, kas izvēlētas, lai nodrošinātu taisnīgu ģeogrāfisko pārstāvību. Drošības priekšlikumus Asamblejai iesniedz Jūras drošības komiteja, kas sanāk katru gadu. Ir vairākas citas komitejas un apakškomitejas, kas nodarbojas ar īpašiem jautājumiem, piemēram, vidi, juridiskiem jautājumiem, bīstamu kravu pārvadāšanu, radiosakaru, ugunsdrošības, kuģu dizaina un aprīkojuma, glābšanas ierīču, kā arī kravu un konteineru jautājumiem. SJO Globālā jūras briesmu un drošības sistēma - integrēta sakaru sistēma, kas izmanto satelītus un zemes radio sakarus, lai sniegtu palīdzību briesmās nonākušiem kuģiem pat gadījumos, kad apkalpe nespēj nosūtīt manuālu briesmu signālu, tika izveidota 1992. gadā un pilnībā sāka darboties 1999. gads.
21. gadsimta pirmajā desmitgadē SJO pieņēma vairākas jaunas konvencijas, kas saistītas ar jūras vidi, tostarp vienu, kas aizliedz kaitīgu ķīmisku vielu izmantošanu pretapaugšanas sistēmās (2001. gads), kas novērš dzeloņstieņu uzkrāšanos un citu jūras augšanu uz kuģu korpusiem, un vēl viens mērķis ir balasta ūdens apsaimniekošana (2004). Pēc 2001. gada 11. septembra uzbrukumiem SJO pastiprināja centienus jūras drošības jomā Amerikas Savienotajās Valstīs. 2002. gadā tā pieņēma vairākus grozījumus Starptautiskajā konvencijā par cilvēku dzīvības aizsardzību uz jūras, to uzskatīja par vissvarīgāko starptautisko jūras drošības līgumu, un 2004. gadā tā ieviesa jaunu starptautisko kuģošanas drošības režīmu. Nākamajā gadā SJO grozīja Konvenciju par cīņu pret nelikumīgu rīcību pret jūras navigācijas drošību, pastiprinot dalībvalstu iekāpšanas un izdošanas tiesības.
