Ratiņkrēsla vēsture, ratiņkrēslu attīstība laika gaitā.
Precīzi, kad tika izgudroti pirmie krēsli ar riteņiem un izmantoti invalīdiem, nav zināms. Daži zinātnieki domā, ka ratiņkrēslu vēsture sākas kādreiz no 6. līdz 4. gadsimtam, iespējams, ar riteņu mēbeļu un divriteņu ratiņu attīstību.
Agrākais lietojums Eiropā
Krēsli ar riteņiem, iespējams, kopā ar ķerru, ienāca Eiropā 12. gadsimtā. Tomēr Eiropā pirmo reizi reģistrētie pašgājēju krēsli, ko cilvēki ar invaliditāti izmantoja 17. gadsimtā. Šī gadsimta sākumā vācu mehāniķis un izgudrotājs Johans Hautshs Nirnbergā izgatavoja vairākus ripojošus krēslus, un aptuveni 1655 vācu invalīdu pulksteņu izgatavotājs Stepans Farflers izgatavoja trīsriteņu krēslu, kuru viņš varēja stumt, izmantojot pagriežamo rokturi uz priekšējā riteņa. Sākot no 17. gadsimta beigām, tā dēvēto mehānisko “nederīgo krēslu”, kuru vēlākos modeļos tika izmantots kloķu un rotācijas ierīču klāsts, izmantošana tika palielināta. Tie tika izstrādāti kā transporta līdzeklis galvenokārt turīgajiem. 18. gadsimtā ratiņkrēsli sāka parādīties ķirurģisko un medicīnisko instrumentu katalogos, kur tos reklamēja kā transporta līdzekļus pacientiem. Līdzīgi kā stila krēsliem, tās koka, pītās vai dzelzs mašīnas ar lieliem riteņiem priekšā un vienu riteni aizmugurē līdzsvara nodrošināšanai bija grezni, smagas un apgrūtinošas.
Aptuveni 1750. gadā angļu izgudrotājs Džeimss Hīts iepazīstināja ar vannas krēslu, kas paredzēts sievietēm un invalīdiem. Vannas krēsls bija populārs transporta līdzeklis, jo īpaši Viktorijas laikmeta Lielbritānijā, kur tas kalpoja kā aparāts ievainotajiem, slimiem vai invalīdiem un kā rikša veida transporta līdzeklis bagātajiem. 19. gadsimta vidū tika ieviesti ratiņkrēsli ar koka rāmjiem un sēdekļiem, kā arī no niedru izgatavotām atzveltnēm. Pilsoņu kara veterāni tos plaši izmantoja Amerikas Savienotajās Valstīs. 19. gadsimta beigās tika ieviestas citas modifikācijas, piemēram, riteņi ar stiepļu spieķiem un gumijas riepām. Pat tad, ja notikumi attīstījās, neatkarīgā mobilitāte lielākajā daļā ratiņkrēslu aprobežojās tikai ar iekštelpu vidi.
20. gadsimta notikumi
Viens no vissvarīgākajiem ratiņkrēslu tehnoloģijas sasniegumiem 20. gadsimtā bija saliekamā ratiņkrēsla izgudrojums, kas sākotnēji tika izgatavots no cauruļveida tērauda, kas ļāva cilvēkiem ar īpašām vajadzībām izmantot savus ratiņkrēslus ārpus mājām vai aprūpes iestādēm. Pirmie saliekamie dizaini un cauruļveida tērauda krēsli tika izstrādāti gadsimta pirmajā desmitgadē. Vēlāk, 1932. gadā, invalīdu amerikāņu kalnrūpniecības inženieris Herberts A. Everests un amerikāņu mehānikas inženieris Harijs C. Dženings iepazīstināja ar šķērsrāmju ratiņkrēslu, kas kļuva par cauruļveida tērauda saliekamo krēslu standarta dizainu. Abi vīri vēlāk izveidoja Everest & Jennings, Inc., kas kļuva par vadošo ratiņkrēslu ražotāju.
Turpmākie ratiņkrēslu dizaina uzlabojumi bija vērsti galvenokārt uz svara samazināšanu un uzticamības un veiktspējas palielināšanu. Daudzi sasniegumi bija ratiņkrēslu izmantošana sportā, kas iedvesmoja īpaši vieglu modeļu attīstību. Pie ietekmīgajiem eksperimentālajiem dizainiem piederēja Quickie - īpaši viegls, stingra rāmja ratiņkrēsls, kuru 1979. gadā ieviesa Marilina Hamiltona, Džims Okamoto un Dons Helmans. Quickie ratiņkrēsls bija unikāls gan ar uzlabotu sniegumu, gan ar krāsas un estētikas ieviešanu.
Pēc Otrā pasaules kara palielinājās pieprasījums pēc elektriskiem ratiņkrēsliem. Agrīnie elektriskie ratiņkrēsli būtībā bija standarta ratiņkrēsli ar piestiprinātiem motoriem, kas kļuva pazīstami kā parastie ratiņkrēsli. Vēlāk tika ieviesti invalīdu braucamkrēsli ar motoru un akumulatoriem, kas novietoti zem krēsla sēdvietas. Atdalot krēsla piedziņas sastāvdaļu no sēdvietas, ratiņkrēslu izstrādātāji varēja nojaukt jaunu zemi ratiņkrēslu ergonomikā. Papildu uzlabojumi elektriskajiem ratiņkrēsliem ietvēra uzlabojumus proporcionālajos kontrolleros, mikroprocesoros un citās datortehnoloģijās.
Gan rokas, gan elektriskajiem ratiņkrēsliem 20. gadsimtā tika panākti galvenie sēdekļu dizaina uzlabojumi, kas ļāva atbrīvoties no tādām problēmām kā spiediena palielināšanās un pievienoja atbalstu cilvēkiem, kurus ietekmē tādi apstākļi kā skeleta deformācijas. Kopā manevrēšanas, komforta un uzticamības uzlabojumi palīdzēja invalīdiem pilnvērtīgāk piedalīties sabiedriskās aktivitātēs.
