Dzelzceļa sliežu platums

Mērierīce, ko sauc arī par dzelzceļa Mērierīce, kas dzelzceļa transporta, platums starp iekšpusi vērsta gaitas sliedēm. Tā kā dzelzceļa līnijas būvniecības un ekspluatācijas izmaksas atkarībā no sliežu ceļa ir lielākas vai mazākas, daudzu domstarpību dēļ ir pieņemti lēmumi par to, un visā pasaulē ir izveidojusies gabarītu izplatība. Šauram sliežu ceļam papildus izmaksu priekšrocībām ir arī asāka izliekuma spēja; Starp tā trūkumiem ir samazināta sānu stabilitāte un no tā izrietošais darbības ātruma zudums.

dzelzceļš: atrašanās vieta un konstrukcija

Gabarīts vai attālums starp sliežu iekšējām virsmām var ietekmēt dzelzceļa būvēšanas un aprīkošanas izmaksas. Apmēram 60

Aptuveni trīs piektdaļas dzelzceļa tracēšanas pasaulē ir tā saucamais standarta gabarīts ar 4 pēdu 8,5 collām (1,4 m), kas radās pēc Džordža Stefensona pioniera Liverpūles un Mančestras līnijas 1829. gadā. Tas tika eksportēts no Lielbritānijas uz Eiropu un Amerikas Savienotās Valstis ar tai uzbūvēto Lielbritānijas lokomotīvju eksportu. Starp ievērojamām novirzēm var minēt Krievijas 5 pēdu (1,5 metru) gabarītu, Spānijas 5 pēdu 6 collu (1,7 metru) gabarītu un Japānas 3 pēdu sešu collu (1,1 metru) gabarītu. Vairākas valstis dzelzceļus izmanto divos dažādos gabarītos; Pakistāna darbojas trīs; un Austrālija un Indija izmanto četras.