Andrea Doria, itāļu pasažieru laineris, kurš nogrima 1956. gada 25. – 26. Jūlijā pēc tam, kad notika sadursme ar Stokholmu pie Nantuketas krastiem Atlantijas okeānā. Jūras katastrofas rezultātā gāja bojā 51 cilvēks - 46 no Andrea Doria un 5 no Stokholmas.
SS Andrea Doria bija Itālijas līnijas flagmanis. Tā garums bija aptuveni 697 pēdas (212 metri) un tajā varēja pārvadāt aptuveni 1240 pasažierus un 560 apkalpes locekļus. Apšuvums tika atzīts par tā greznību, kurā ietilpa trīs āra peldbaseini un neskaitāmi mākslas darbi. Turklāt kuģis bija aprīkots ar ievērojamām drošības funkcijām, piemēram, 11 ūdensnecaurlaidīgiem nodalījumiem, kā arī radaru, kas toreiz bija salīdzinoši jauna tehnoloģija. 1953. gada 14. janvārī Andrea Doria devās pirmstermiņa braucienā, dodoties no Dženovas, Itālijas, uz Ņujorku. Līnijpārvadātājs izrādījās ļoti populārs un vēlāk veica daudzus citus Atlantijas okeāna krustojumus.
1956. gada 17. jūlijā Andrea Doria devās no Dženovas deviņu dienu ceļojumā uz Ņujorku. Uz kuģa atradās 1 706 cilvēki, ieskaitot pasažierus un apkalpes locekļus. Apmēram pulksten 10:45 25. jūlijā, kuģim kuģojot uz dienvidiem no Nantucket, tā radars pamanīja tuvojošos kuģi, MS Stockholm, aptuveni 17 jūras jūdžu attālumā. Zviedrijas pasažieru laineris, kas bija ceļā no Ņujorkas uz Gēteborgu, drīz pamanīja Andrea Doria uz sava radara. Abi kuģi veica pielāgojumus, cenšoties paplašināt garāmbraucošo attālumu. Tomēr katrs nepareizi izvēlējās otra faktisko gaitu; Andrea Doria devās smagā miglā, ko drīz piedzīvos Stokholma, un, lasot radaru, tika pieļautas kļūdas. Kamēr Zviedrijas līnijpārvadātājs izlēma par parasto caurlaidi no ostas uz ostu (kreisajā pusē), Andrea Doria izvēlējās nodot labajā pusē (labajā pusē).
Apmēram divu jūras jūdžu attālumā laineri beidzot izveidoja vizuālu kontaktu, Stokholma turpināja mēģināt iziet no ostas puses un Andrea Doria uz labā borta. Drīz vien kļuva redzams, ka viņi dodas viens pret otru. Braucot ar kopējo ātrumu aptuveni 40 mezgli, viņi nespēja veikt nepieciešamos pielāgojumus, lai izvairītos no sadursmes. Ap plkst. 11.10 Stokholma atsitās pret Andrea Doria borta labo pusi, atverot 7 no 11 klājiem. Kamēr Stokholmas priekšgala tika saspiesta, zviedru līnijpārvadātājs joprojām bija jūrasspējīgs. Andrea Doria tomēr bija nāvējoši bojāta. Dažu minūšu laikā pēc sadursmes tas sāka virzīties uz labo bortu, padarot glābšanas laivas nepieejamas ostas pusē. Lai gan galu galā tika nogalināti 51 cilvēks, tika novērsta lielāka nāves gadījumu likme, jo kuģi nāca pie Andrea Dorijas palīdzības. Papildu glābšanas laivas sniedza Stokholma un kuģi, kas reaģēja uz Andrea Dorijas SOS, jo īpaši Ile de France. Pēdējā glābšanas laiva izlidoja no Andrea Doria 26. jūlijā aptuveni plkst. 5:30. Pēc pulksten 10:09, gandrīz 11 stundas pēc notriekšanas, Andrea Doria apņēma un nogrima. Par sadursmes cēloņiem vēlāk tika minēti daudzi faktori, tostarp stipra migla, liels ātrums sliktas redzamības apstākļos un nepareiza radara lietošana.
Pēc tam Stokholma tika remontēta un turpināja kuģot uz 21. gadsimta sākumu, veicot daudzas pārbūves, īpašumtiesību maiņas un pārdēvējumus. Andrea Doria, kas atrodas apmēram 250 pēdu (76 metru) dziļumā, kļuva par iecienītu niršanas vietu, neraugoties uz dažādiem draudiem, it īpaši zem ūdens esošām zvejas līnijām un tīkliem, spēcīgām straumēm un haizivīm.
