Vienības vilciens, kravas vilciens, kas sastāv no automašīnām, kuras pārvadā viena veida preces un kuras visas pārvadā vienā un tajā pašā galapunktā. Pārvadājot tikai viena veida kravas uz vienu galapunktu, vilcienam nav jāpārslēdz automašīnas dažādos starpposma krustojumos, un tas var veikt tiešu braucienu starp diviem termināļiem. Tas samazina ne tikai nosūtīšanas laiku, bet arī izmaksas. Vienības vilcienu 50. gados ieviesa amerikāņu dzelzceļa kompānijas, lai tie varētu piedāvāt zemākas pārvadāšanas likmes un tādējādi padarīt savus kravas pakalpojumus tirgū pieejamākus. Sākotnēji vilcieni galvenokārt tika izmantoti ogļu pārvadāšanai no raktuvēm līdz elektrostacijām. Līdz 20. gadsimta beigām šie vilcieni pārvadāja apmēram 50 procentus no oglēm, kas tika piegādātas Amerikas Savienotajās Valstīs. Šādā veidā tika pārvadāti arī citi beramkravu veidi, piemēram, graudi un cements.
Lai pilnībā izmantotu vilciena priekšrocības un paplašinātu šo pakalpojumu ar rūpniecisko preču nosūtītājiem, 20. gadsimta otrajā pusē amerikāņu dzelzceļi pārveidoja savas iekārtas. Viņi izstrādāja lielākas kravas automašīnas, no kurām daudzas ir īpaši konstruētas, lai pārvadātu noteiktas preces. Piemēram, 10 000 kubikmetru (280 kubikmetru) kravas automašīna ir trīs reizes lielāka par parasto automašīnu un ar to var ekonomiski transportēt tādas lietas kā automobiļu detaļas un televizorus. Vēl viens svarīgs jauninājums ir trīs līmeņu bagāžnieks, kas spēj pārvadāt no 12 līdz 15 gataviem automobiļiem no montāžas punktiem līdz izplatīšanas punktiem. Lai arī lielākoties tos izmanto Amerikas Savienotajās Valstīs, vilcieni, kas aprīkoti ar šiem un citiem liela apjoma kravas automobiļiem, ierobežotā skaitā tiek izmantoti arī Kanādā un dažādās Eiropas valstīs.
