Skrituļslidošana, atpūtas un sacensību sports, kurā dalībnieki pārvietojas pa laukumiem vai bruģētām virsmām ar īpašiem apaviem ar maziem riteņiem. Skrituļslidošanas sporta veidos ietilpst ātrslidošana, hokejs, daiļslidošana un deju sacensības, kas līdzīgas ledus slidošanas sportam, kā arī vertikālās un ielu stila sacensības, kas raksturīgas tā saucamajiem ekstrēmajiem sporta veidiem.
Skrituļslidas attīstība
Skrituļslidu izgudrojums tradicionāli tika ieskaitīts beļģim Jozefam Merlinam 1760. gados, lai gan ir daudz ziņojumu par riteņiem, kas piestiprināti pie slidām un apaviem šī gadsimta pirmajos gados. Agrīnie modeļi tika iegūti no slidām un tiem parasti bija “vienā līnijā” izvietoti riteņi (riteņi veidoja vienu taisnu līniju gar slidu apakšu). 1819. gadā M. Petibled no Parīzes saņēma pirmo patentu skrituļslidām. Tāpat kā iepriekšējie modeļi, Petibled slidām bija ritenīšu izvietojums rindā, izmantojot trīs koka vai metāla riteņus. Riteņi bija savienoti ar koka bloku, kuru savukārt varēja piesiet pie bagāžnieka. Šīs agrīnās skrituļslidas baudīja ierobežotu popularitāti. Brauciens bija aptuvens, un apstāties un pagriezties bija gandrīz neiespējami.
Pirmo praktisko skrituļslidu 1863. gadā projektēja Džeimss Plimptons no Medfordas, Masačūsetsā, kurš izlauzās no līnijas konstrukcijas un izmantoja divus paralēlus riteņu pārus, vienu novietojot pie bagāžnieka papēža, bet otru - priekšā. Viņš piestiprināja riteņu pārus bagāžniekam, izmantojot atsperīgus ratiņus, kas pazīstami kā kravas automašīnas. Pirmoreiz šī konstrukcija tika dēvēta par “šūpojošo” slidu (un tagad tiek dēvēta par “četrinieku”), jo tā ļāva slidotājam viegli pārvietoties uz slidām, lai vienmērīgi virzītos pagriezienos un veiktu citus manevrus. Pēc tam Amerikas Savienotajās Valstīs un Rietumeiropā izplatījās pirmais lielais atpūtas skrituļslidošanas traks, kur gan mazās pilsētās, gan lielās pilsētās tika uzceltas sliedes. 20. gadsimta mijā Čikāgas Kolizejā un Ņujorkas pilsētas Medisona laukuma dārzā izbūvētās izklaides atklāšanas naktis piesaistīja tūkstošiem klientu. Slidotāju četrriteņu stils kļuva par populārāko slidu nākamajos 80 gados.
Plimptona četrinieku slidas drīz sekoja citi tehnoloģiski uzlabojumi. 1880. gados riteņu konstrukcijai tika pievienoti lodīšu gultņi, kas ļāva vienmērīgāk braukt. Pirkstu apstāšanās bremzēšanai tika ieviesta jau 1850. gados; tomēr lielā gumijas purngala četrkāju slidas nebija plaši izmantotas līdz 1950. gadiem. Papēžu pieturas tika ieviestas ar dažām agrākajām skrituļslidām, bet tās tika pilnveidotas tikai tad, kad astoņdesmitajos gados atkal parādījās rindas. Sešdesmitajos gados koka vai metāla riteņi, kurus tradicionāli izmantoja slidas, padevās viegliem poliuretāna plastmasas riteņiem, kas labāk satvēra braukšanas virsmu.
Astoņdesmitajos gados skrituļslidošana guva jaunu popularitāti, radot jaunas paaudzes skrituļslidas, kuras izveidoja brāļus hokeju spēlējošie skoti un Brennan Olson, Rollerblade, Inc dibinātāji. Viņi izstrādāja slidotavas ar četriem riteņiem, kas pagarinājās. bagāžas nodalījuma pilnā garumā, nodrošinot slidotājam lielāku manevrēšanas spēju (salīdzinājumā ar iepriekšējām slidojumiem rindā) un daudz lielāku ātrumu. Uzņēmums arī ieviesa bagāžnieka konstrukcijā vieglas plastmasas un citus materiālus, kā arī sprādzes, kas ļāva viegli pielāgot slidu piemērotību un komfortu.
