Kalgana, Ķīna

Kalgana, ķīniešu (Pinyin) Zhangjiakou, (Wade-Giles romanizācija) Chang-chia-k'ou, pilsēta Hebei šengas (provinces) ziemeļrietumos, Ķīnas ziemeļdaļā. Kalgana, nosaukums, ar kuru pilsēta ir visizplatītākā, ir cēlies no mongoļu vārda, kas nozīmē “vārti barjerā” vai “robeža”. Pilsēta ķīniešu valodā sarunvalodā tika dēvēta par Dongkou (“Austrumu iebraukšana”) Hebejā no Iekšējās Mongolijas. Tas atrodas apmēram 100 jūdzes (160 km) uz ziemeļrietumiem no Pekinas. Pops. (2002. gada est.) Pilsēta, 688 297; (2007. gada aplēse) pilsētas agloms., 1 046 000.

Vēsture

Kalgans bija punkts, kurā galvenais karavānu ceļš no Pekinas uz Iekšējo Mongoliju un ārpus tās šķērsoja Lielo Ķīnas sienu pakājē, kura pakāpe sasniedz augšējo Mongolijas plato. Hanu dinastija (206 bce – 220 ce) novietoja reģionu Guangningas grāfistē, kura galvenā mītne atradās nedaudz uz austrumiem no Kalganas, bet apgabals palika tikai efektīvas Ķīnas kontroles robežās. Trīs karaļvalsts (220–280) un Sji (Rietumu) Džinu dinastijas (265–316 / 317) laikā tā bija Vahuanas komandiera mītne. Vēlāk tas kļuva par nozīmīgu Xianbei, mongoļu iebrucēju centru 4. gadsimtā. 1429. gadā Mingas dinastija (1368–1644) uzbūvēja fortu - mūsdienu Xia Bao (“lejas fortu”) - kā daļu no aizsardzības līdzekļiem pret mongoliem. 1613. gadā uz ziemeļiem no tā tika uzcelts pašreizējais Laiyuan Bao (“Augšējais forts”) kā tirdzniecības centrs. Pēc tam Kalganas pilsēta uzauga Qingshui upes rietumu krastā, Yongding upes pieteka, starp fortiem. Galvenais tirdzniecības centrs bija Kouwai, kas atrodas ārpus Laiyuan Bao ziemeļu vārtiem.

Administratīvi Qing laikos (1644–1911 / 12) Kalgana tika pakļauta Ksuanhua, apmēram 17 jūdzes (27 km) uz dienvidiem. Tas bija civilā prefekta un arī Chahar mongoļu militārā gubernatora mītne, kas bija bijušās tagadējās Iekšējās Mongolijas provinces province.

Tomēr Kalgana nozīmīgums vienmēr bija galvenokārt komerciāls - kā galvenā karavānas ceļa gala punkts uz Mongoliju un Krieviju, kas ved lielāko daļu plašās Sibīrijas tējas tirdzniecības. 1860. gadā saskaņā ar Ķīnas un Krievijas līgumu tas tika atvērts Krievijas tirdzniecībai, un 1902. gadā tas tika atvērts starptautiskajai tirdzniecībai. 1911. gadā dzelzceļš no Pekinas sasniedza Kalganu, un pēc tam to nepārtraukti pagarināja uz ziemeļrietumiem. Tomēr tas bija Kalganas starptautiskās tirdzniecības sākums, kad pilsētā bija apmēram 7000 tirdzniecības firmu un kad karavānu satiksmē tika nodarbināti simtiem tūkstošu kamieļu, liels skaits vērša vagonu un daudzi tūkstoši cilvēku. Pēc 1920. gada tirdzniecība saruka, jo 1917. gada Krievijas revolūcija un politiskās izmaiņas Ārējā Mongolijā krasi samazināja karavānu satiksmes nozīmi. Pilsētas ziemeļos un rietumos no Kalganas nikni bija civiliedzīvotāju nekārtības un bandītisms, savukārt dzelzceļa pagarinājums uz Hohotu Iekšējā Mongolijā nozīmēja, ka pats Kalgans vairs nebija dzelzceļa galviņa.

1937. gadā japāņi okupēja šo apgabalu un Kalganā izveidoja autonomu valdību Cha-nan (South Chahar). 1937. gadā Kalganā tika izveidota Federatīvā Mengjianas komisija, lai pārraudzītu Japānas okupētās Iekšējās Mongolijas ekonomiskās lietas, bankas, sakarus un rūpniecību. Ķīniešu kolonistu kolonizācija tika pārbaudīta kā daļa no japāņu īstenotās pro mongoļu politikas. Pēc Otrā pasaules kara apgabalu okupēja ķīniešu komunisti, un, kaut arī nacionālistu armijas viņus īsi izraidīja, 1948. gadā Kalgans tika atjaunots. No 1948. līdz 1949. gadam Kalgana bija Iekšējās Mongolijas autonomā apgabala galvaspilsēta, lai arī tā atradās ārpus tās robežām.. 1952. gadā, kad tika atcelta Chaharas province, Kalgans atkal kļuva par Hebejas provinces daļu.

Kaut arī Kalganas tradicionālā komerciālā dominance tika mazināta, tā joprojām bija politisks un stratēģisks centrs. Pēc republikas dibināšanas 1911. gadā tai tika piešķirts nosaukums Vankanas apgabals. 1928. gadā Kalganu padarīja par jaunas Chaharas provinces administratīvo galvaspilsētu, kas paātrināja Ķīnas kolonistu teritorijas kolonizāciju. Līdz 30. gadsimta 30. gadu sākumam ķīniešu kolonisti bija nogājuši 75 jūdzes (120 km) aiz Kalganas, nodarot lielu kaitējumu videi, iznīcinot dabiskās ganības un izraisot plašu augsnes eroziju.