Hubei province, Ķīna

Resursi un jauda

Hubei minerālu bagātība galvenokārt sastāv no dzelzs, vara un fosfora rūdām; ogles; un ģipsis. Dažas no Ķīnas bagātākajām un labākajām dzelzsrūdas ir atrodamas Daye Hubei dienvidaustrumos. Šīs rūdas un koksa ogļu ieguve no Pingxiang Jiangxi bija pamats dzelzs kaltuves dibināšanai Hanyangā 19. gadsimta beigās. Rūda no Daye un citām raktuvēm bija arī pamats, lai izveidotu Wuhan dzelzs un tērauda korporāciju, kas ir viena no lielākajām Ķīnas integrētajām dzelzsbetona rūpnīcām. Varš ir atrodams Jangšinā austrumos un arī Dajā. Rezerves ir lielas, salīdzinot ar citām provincēm, un ražošana ir ievērojami palielinājusies. Bitumenogles ir atrodamas rietumos un antracīti (akmeņogles) dienvidos un austrumos. Ziemeļaustrumos ir lielas ģipša un sāls rezerves

Būvniecība tika sākta 1994. gadā uz milzīgā Triju aizu aizsprosta Jangdzes upē Sandoupingā, apmēram 25 jūdzes (40 km) augšpus Yichang. Projekts tika izstrādāts, lai nodrošinātu ūdens saglabāšanu, plūdu kontroli un hidroelektrostaciju reģionos, kas atrodas aiz aizsprosta. Pati aizsprosta siena tika pabeigta 2006. gadā, un kopš tā laika tai ir bijis milzīgs rezervuārs, kas stiepjas augšpus Čongčingas pašvaldības. Dambja hidroelektrostacijas uzstādītā jauda ir 22 500 megavati. Pirmās turbīnas sāka ražot elektrību 2003. gadā, un hidroelektrostacija pilnu ražošanas jaudu sasniedza 2012. gadā. Tagad jauda tiek sadalīta uz austrumiem uz Hubei un vairākām blakus esošajām provincēm, un pārvades līnijas sasniedz Šanhaju Austrumķīnas jūras piekrastē.

Ražošana

Pēc 1949. gada, kad Vuhana tika atjaunota kā tradicionālā valsts tirdzniecības un transporta centra loma, trīs pilsētu teritorijai bija nozīmīga loma provinces ekonomiskajā attīstībā. 1983. gadā konurbācijai tika piešķirta ekonomiska vara līmenī ar provinces valdību. Uhaņas Dzelzs un tērauda korporācijas rūpnīcai, kas tika pabeigta 1961. gadā, sekoja citi lieli dzelzs un tērauda darbi šajā apgabalā, kā arī daudz dažādu citu smago un vieglo rūpniecību. Uhaņa tagad ir viens no vissvarīgākajiem rūpniecības centriem Ķīnā. Huangshi ir izveidojies arī kā liels dzelzs un tērauda centrs. Šijana Hubei ziemeļrietumos, kā arī Ksianfana un Vuhana uz dienvidaustrumiem kolektīvi ir kļuvušas par nozīmīgu nacionālo autobūves centru. Turklāt Vučangas apgabalā Uhanā ir liela kuģu būvētava, un vairākas ārzemēs būvētas rūpnīcas provincē ražo ķīmiskos mēslojumus.

Pārvadājumi

Ūdensceļi Hubei ir bijuši galvenie saziņas līdzekļi vairāk nekā 2000 gadus. Vuhana, kuru vēsturiski dēvē par „deviņu provinču maģistrāli”, ir lielākā iekšzemes osta valstī. Jandzes un Hanas upes ar savām pietekām tiek izmantotas visa veida amatniecībā. Līdz Triju aizu aizsprosta pabeigšanai lielie okeāna kravas kuģi varēja nokļūt tikai līdz Hankou, virs kura mazāki kuģi varēja iekļūt daudz tālāk iekšzemē. Tomēr aizsprosts dod iespēju kuģot ar lieliem kuģiem līdz Yichang, un aizslēgi pie aizsprosta atvieglo piekļuvi rezervuāram un ļauj navigēt līdz Chongqing. Milzīgi kalniņi no Džedzjanas un Fudžianas provincēm arī kuģo augšup un lejup no Jandzi, un mazie pakaļgals ar vēzi huazi - katru, kuru no pakaļgala rindoja viens cilvēks, - klāja mazākas straumes. Papildus upēm ezera līdzenums ir kanalizācijas kanālu tīkls, ko vietējie iedzīvotāji izmanto saziņai.

Līdz 1957. gadam Hubei dzelzceļi pilnībā sastāvēja no Pekinas-Hankou (Vuhana) un Vučangas-Guandžou (Kantonas) līnijas, kas visā provincē virzījās no ziemeļiem uz dienvidiem. Politisku nemieru, korupcijas un līdzekļu trūkuma dēļ līdz 1949. gadam Pekinas – Hankou līnija bija nelabvēlīgā stāvoklī; ātros remonta darbus veica komunistu valdība. 1957. gadā tilta pār Jandzi starp Hanyang un Wuchang pabeigšana - pirmā upes tilta savienošana visā tās garumā - izraisīja sistēmas revolūciju, ievērojami palielinot visas ziemeļu-dienvidu līnijas no Pekinas līdz Guandžou vērtību un efektivitāti..

Vairāk nekā puse ceļu tīkla pirms 1949. gada tika padarīta nelietojama Ķīnas un Japānas karā (1937–45) un tam sekojošajā pilsoņu karā. Kopš 1949. gada ir veikti daudzi rekonstrukcijas un remonta darbi, kā arī būvēti jauni ceļi. Uhaņa ir vieta lielākajiem ziemeļu-dienvidu un austrumu-rietumu ātrgaitas šosejām.

Uhaņa ir kļuvusi arī par nozīmīgu starptautiskās un vietējās gaisa satiksmes nacionālo centru. Gaisa pārvadājumus, ko iepriekš pilnībā kontrolēja centrālā valdība, ir papildinājuši gan reģionālie, gan ārvalstu pārvadātāji. Vietējās gaisa satiksmes pakalpojumus nodrošina arī vairākas citas pilsētas, tostarp Ksianfana un Jichanga.

Valdība un sabiedrība

Konstitucionālā sistēma

No 1950. līdz 1954. gadam Hubei bija daļa no Centrālā Dienvidu lielākā administratīvā reģiona. 1954. gadā provinces valdība tika nodibināta tieši centrālās valdības pakļautībā. 1958. gadā vietējo valdību ievērojami pārveidoja komūnu veidošanās, kas pārņēma lauku rajonu un tirgus pilsētu (xiang un zhen) pienākumus un bija atbildīgas par visas vietējās dzīves darbību šajā līmenī. Kultūras revolūcijas pirmajos gados (1966–1976) Hubei pārvaldīja Revolūcijas komiteja, kurā bija partiju kadri, armija un revolucionāras masu organizācijas. Revolūcijas komiteju 1980. gadā aizstāja Tautas valdība, kas ir Tautas kongresa administratīvā daļa. Komūnas sistēma tika atcelta pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados, un tika atjaunots 1950. gadu pilsētas pašvaldības modelis. Tagad Hubei ir administratīvi sadalīts 12 prefektūru līmeņa pašvaldībās (dijishi) un vienā autonomajā prefektūrā (Zizhizhou). Zem šī līmeņa ir rajoni, kas atrodas zem pašvaldības (shixiaqu), novadi (xian), autonomi apriņķi (zizhixian), novadu līmeņa pašvaldības (xianjishi) un viens meža reģions (shengnongjia linqu).