Deivids Barnards Šteinmans amerikāņu inženieris

Deivids Barnards Šteinmans (dzimis 1886. gada 11. jūnijā Ņujorkā, Ņujorkā, miris 1960. Gada 21. augustā, Ņujorka) - amerikāņu inženieris, kura gaisa plūsmas un vēja ātruma pētījumi ļāva izveidot aerodinamiski stabilus tiltus.

Šteinmaņa disertācija viņa Ph.D. no Kolumbijas universitātes (1911) tika publicēts kā Henrija Hudsona piemiņas tilta dizains kā tērauda arka, un vairāk nekā 20 gadus vēlāk viņš uzcēla tiltu, ko viņš bija plānojis pār Harlemas upi. 1914. gadā viņš palīdzēja Gustavam Lindenthalam projektēt un būvēt Hell Gate Arch tiltu Ņujorkā un Sciotoville tiltu pār Ohaio upi starp Ohaio un Kentuki. Šteinmans pievienojās Holtonam D. Robinsonam no Amerikas Savienotajām Valstīm, būvējot Florianopolis tiltu Brazīlijā, kas ir ilgstošas ​​partnerības sākums. Šajā tiltā, kas pēc tam bija lielākais Dienvidamerikā, tika iestrādāta jauna veida stīvējošās kopnes un jauna kabeļa konstrukcija.

1923. gadā Šteinmans nodibināja konsultāciju inženieru firmu, kurā viņš aktīvi darbojās 37 gadus. Lielu daļu laika viņš bija diskutabls inženiera profesijas pārstāvis, īpaši debatēs pēc Tacoma (Wash.) Narrows Bridge 1940. gadā piedzīvotā neveiksmes, kuru Šteinmans uzskatīja par iespējamu novērst.

Šteinmans projektēja vairāk nekā 400 tiltu, ieskaitot Makinaku tiltu, kas savieno abas Mičiganas daļas, un Henrija Hadsona un Triborū (vēlāk pārdēvēts par Robertu F. Kenediju) tiltus Ņujorkā. Viņš arī projektēja ierosinātos tiltus pār Tagus upi Lisabonā, pār Mesīnas jūras šaurumiem, lai savienotu Sicīliju ar Itāliju, un pār Bosporu, lai savienotu Āziju ar Eiropu Stambulā. Viņa grāmatās ir Piekares tilti: aerodinamiskā problēma un tās risinājums (1954); Brīnumu tilts Makinacā (1957); un Tilti un to būvētāji kopā ar Sāru Rutu Vatsoni (1941; pārstrādāts 1957).