Bill France, Sr., Viljama Henrija Getija Francija, saukts arī par Big Bill France, (dzimis 1909. gada 26. septembrī Vašingtonā, ASV, miris 1992. gada 7. jūnijā, Ormondas pludmalē, Floridā), amerikāņu autosporta sacīkšu dalībnieks un izpilddirektors, kurš (1948. gadā) nodibināja Nacionālo biržas automašīnu sacīkšu asociāciju (NASCAR). Viņš ir viens no vissvarīgākajiem skaitļiem Amerikas sacīkšu vēsturē un ir atbildīgs par NASCAR sākotnējo izdzīvošanu un izaugsmi, kā arī par dažām no tās pretrunīgi vērtētajām praksēm, kas turpinās līdz mūsdienām.
Francija aizraujas ar sacīkšu sportu kā jaunietis, un vēlāk viņš savā īpašumā un pārvaldīja savu degvielas uzpildes staciju. 1935. gadā viņš pārcēla savu ģimeni uz Deitonas pludmali, Floridā - tolaik vispopulārāko vietu, kur mēģināt sasniegt pasaules sauszemes ātruma rekordus - un viņš nekavējoties iepludināja automašīnu tirgū. Kad lielākā daļa ierakstu meklētāju atstāja Deitonu aiz Bonnevillas sāls dzīvokļiem Jūtā, Francijā, un citi organizatori turpināja sacīkstes pludmalē. Francija abos gadījumos piedalījās sacīkstēs un reklamēja tās, līdz Otrajam pasaules karam. Pēc kara viņš izkāpa no automašīnas un koncentrējās uz paaugstināšanu amatā.
Tomēr, atzīstot, ka braucēji ir virzītāju žēlastībā, no kuriem daži pametīs pasākumus ar vārtu kvītīm, kamēr sacensības vēl norisinājās, Francija sāka domāt lielāk. Saistībā ar vairākiem citiem autovadītājiem, automašīnu īpašniekiem un mehāniķiem Francija 1947. gadā izveidoja organizāciju, kas vēlāk kļūs par NASCAR Streamline viesnīcā Deitonas pludmalē.
Vairākus gadus vēlāk, vērojot tādu dziesmu kā Darlington Raceway panākumus Dienvidkarolīnā, Francija Daytona izveidoja trasi, kas bija pietiekami liela, lai uzņemtu jauno sēriju. Deitonas Starptautiskais spīdvejs 1959. gadā rīkoja savu pirmo Daytona 500, un turpmākajos gados 500 kļuva par vienu no pasaules izcilākajiem sacīkšu notikumiem. Desmit gadus pēc Deitonas atklāšanas Francija Alabamas štatā uzbūvēja Talladega Superspeedway, kas bija vēl viena no NASCAR teātra trasēm.
Kalpojot par NASCAR pirmo priekšsēdētāju un izpilddirektoru, Francijā, kā arī ar šoferi Junioru Džonsonu, pārraudzīja RJ Reynolds Tabakas uzņēmuma ieviešanu sportā. Tas bija rezultāts NASCAR Grand National Series pārdēvēšanai par Winston Cup 1971. gadā un vēl vairāk palielināja sponsorēšanas klātbūtni NASCAR; pēc vairākām citām izmaiņām sērija 2008. gadā kļuva par Sprint Cup kausu.
Kamēr Francijas metodes palīdzēja NASCAR pārveidoties no Deitonas pludmales sērijas uz starptautisku parādību, viņš vadīja sportu pēc saviem ieskatiem, kas ietvēra tādus soļus kā tvaikojošie autovadītāji, kuri 60. gadu beigās mēģināja apvienoties. Francijai bija arī veids, kā formulēt gan izbraukuma, gan izbraukuma noteikumus, lai tie vislabāk atbilstu NASCAR - pieeja, kas zināmā mērā turpinājās gadu desmitiem pēc Francijas nāves, jo sports palika Francijas pēcnācēju rokās. Piemēram, viņš izmantoja “cachall” noteikumu “rīcība, kas kaitē autosacīkšu sacīkstēm” (kas joprojām tiek izmantots), lai attaisnotu plašu autoritāru lēmumu klāstu, piemēram, kad Lee Petty 1950. gadā uzbrauca nesankcionētā “likuma pārkāpuma” pasākumā un vēlāk Francijā noņem visus savus NASCAR punktus, maksājot Petty čempionātam.
Neskatoties uz to, NASCAR joprojām bija vairāku miljardu dolāru piesaiste, galvenokārt pateicoties Francijas agrīnajiem centieniem. Viņš bija NASCAR Slavas zāles 2010. gada atklāšanas klases loceklis.
