Jitlandes kauja, saukta arī par Skageraka kauju (1916. gada 31. maijs – 1. jūnijs), kas ir vienīgā galvenā Lielbritānijas un Vācijas kaujas flotes sastapšanās Pirmajā pasaules karā, notika Ziemeļjūras rokas Skageraka tuvumā. apmēram 60 jūdžu (97 km) attālumā no Jitlandes rietumu krasta (Dānija).
Pirmā pasaules kara notikumi
keyboard_arrow_left
Robežu cīņa
1914. gada 4. augusts - 1914. gada 6. septembris
Mons kaujas
1914. gada 23. augusts
Tanenbergas kaujas
1914. gada 26. augusts - 1914. gada 30. augusts
Pirmā Marnes kauja
1914. gada 6. septembris - 1914. gada 12. septembris
Pirmā Ypres kauja
1914. gada 19. oktobris - 1914. gada 22. novembris
Tangas kauja
1914. gada 2. novembris - 1914. gada 5. novembris
Folklenda salu kauja
1914. gada 8. decembris
Ziemassvētku pamiers
1914. gada 24. decembris - 1914. gada 25. decembris
Gallipoli kampaņa
1915. gada 16. februāris - 1916. gada 9. janvāris
Jūras operācijas kampaņā Dardanelles
1915. gada 19. februāris - 1915. gada 18. marts
Ypres otrā kauja
1915. gada 22. aprīlis - 1915. gada 25. maijs
Isonzo cīņas
1915. gada 23. jūnijs - 1917. gada 24. oktobris
Kauja vientuļajās priedēs
1915. gada 6. augusts - 1915. gada 10. augusts
Verdunas kauja
1916. gada 21. februāris - 1916. gada 18. decembris
Jitlandes kauja
1916. gada 31. maijs - 1916. gada 1. jūnijs
Brusilovs aizskaroši
1916. gada 4. jūnijs - 1916. gada 10. augusts
Pirmā Somme kauja
1916. gada 1. jūlijs - 1916. gada 13. novembris
Mesīnu kauja
1917. gada 7. jūnijs - 1917. gada 14. jūnijs
Jūnijs aizskarošs
1917. gada 1. jūlijs - c. 1917. gada 4. jūlijs
Kauja par Passchendaele
1917. gada 31. jūlijs - 1917. gada 6. novembris
Kaproretto kauja
1917. gada 24. oktobris
Kambrai kauja
1917. gada 20. novembris - 1917. gada 8. decembris
Brestas-Litovskas līgumi
1918. gada 9. februāris; 1918. gada 3. marts
Belleau Wood cīņa
1918. gada 1. jūnijs - 1918. gada 26. jūnijs
Amjēna kaujas
1918. gada 8. augusts - 1918. gada 11. augusts
Sent-Mihiela kauja
1918. gada 12. septembris - 1918. gada 16. septembris
Kambrai kauja
1918. gada 27. septembris - 1918. gada 11. oktobris
Mons kaujas
1918. gada 11. novembris
keyboard_arrow_right
Plānošana un izvietojums
1916. gada pavasara beigās pēc mierīgiem mēnešiem Ziemeļjūrā pēc jūras spēku akcijas Doggera bankā galvenās Lielbritānijas un Vācijas flotes pirmo reizi tikās klātienē. Paradoksāli, kā tas var šķist, nebija nejaušība, ka jūras spēku pārstāvji līdz tam bija izvairījušies no tiešas konfrontācijas. Karaliskajam jūras spēkam jūras komandēšana bija ārkārtīgi svarīga. Visa tās perspektīva, kas veidota pēc gadsimtiem ilgajām tradīcijām, balstījās uz pieņēmumu, ka, kamēr jūras ceļi bija atvērti tirdzniecībai, Lielbritānijas un tās impērijas nākotne bija droša. Kamēr vācu ostās tika aizdota vācu galvenā flote, šis nosacījums tika pietiekami izpildīts. Tikai vācu U-laivas (zemūdenes) varēja apdraudēt Lielbritānijas tirdzniecības flotes drošību, un viņu panākumi šajā kara posmā bija ierobežoti.
Briti nekautrējās nonākt sadursmē ar saviem vācu pretiniekiem. Faktiski briti atzinīgi novērtēja iesaistīšanos atklātā jūrā, jo viņi uzskatīja, ka viņu pārāks skaitlis un ugunsdzēsības spēks viņus stingri atbalstīs atklātā ūdenī. Burāšana Vācijas mājas ūdeņu zemūdenē un torpēdu lazdā tomēr acīmredzami nebija ieteicama. Kamēr Vācijas tāljūras flote nedarīja tiešu ļaunumu, briti uzskatīja, ka vislabāk to atstāt mierā.
Arī vācieši labi apzinājās briesmas, kas raksturīgas cīņai ar Lielbritānijas Lielo floti, un nedomāja šādi apdraudēt savus kuģus. Tā vietā viņu politika bija aizturēt tāljūras floti un ļaut zemūdenēm veikt slepenu darbu, samazinot Lielo floti pa gabalu, līdz tas bija pietiekami mazs, lai vācieši varētu ar to cerēt uz panākumiem. Kā izrādījās, zemūdenes neizdevās veikt šo funkciju, un politika tika pārveidota, lai ņemtu vērā iespēju uzbrukt Lielajai flotei atsevišķās daļās. 1916. gada janvāra vidū admirāts Reinhards Šēbers aizstāja piesardzīgo admigentu Hugo fon Pohlu par tāljūras flotes virspavēlnieku. Šēlers uzskatīja, ka agresīvāka kara politika varētu būt rezultatīva, un drīz viņš izstrādāja plānu saskaņā ar šo pārliecību.
Vācu kreiseru veiktā bombardēšana Lowestoft un Great Yarmouth, Anglijā, bija paredzēta, lai pievilinātu vienu britu flotes daļu uz dienvidiem tādā stāvoklī, ka tāljūras flote varētu tam uzbrukt. Shēma darbojās: advokāts sers Džons Jellikoe, Lielās flotes virspavēlnieks, nosūtīja 5. kaujas eskadriļu uz dienvidiem no galvenās Lielbritānijas bāzes Scapa Flow, Skotijā, lai papildinātu advokāta sera Deivida Beatija 1. un 2. kaujas kreiseru eskadroni plkst. Rozīts. Tieši šo papildināto floti Šērs tagad centās sagraut un iznīcināt, pirms lielās flotes pārpalikums varēja sakārtot dienvidu virzienā no Scapa, lai to glābtu.
Vācu plāns bija vienkāršs. Advokāta vietnieks Francs fon Hippers komandēs skautu grupu, kurā ietilpst kaujas kreiseri Lützow, Derfflinger, Seydlitz, Moltke un Von der Tanns, kopā ar četriem mazajiem kreiseriem. Hippera flotei vajadzēja tvaicēt ziemeļos no Vilhelmshāvenas līdz punktam pie Norvēģijas krasta līnijas. Šim spēkam aptuveni 50 jūdžu (80 km) attālumā sekos Šēreres atklātā jūra flotes kaujas eskadras. Tika cerēts, ka skautu grupas klātbūtne ūdeņos tik tālu no tās bāzes liks vajāšanai Lielās flotes dienvidu daļu. Tad galvenā Vācijas flote aizvērtu plaisu un iznīcinātu britus. 1916. gada 30. maijā pulksten 15:40 visas tāljūras flotes vienības saņēma izpildvaras signālu par šī plāna ieviešanu.
Diemžēl Šēreram šo signālu pārtvēra britu klausīšanās stacijas, un, kaut arī tā precīzās detaļas nebija pilnībā izprotamas, no tā plašās izplatīšanas bija acīmredzams, ka tāljūras flotes liela mēroga kustība bija nenovēršama. Jellicoe tika informēta un līdz plkst. 10:30 - pirms pat vācu skautu grupa bija atstājusi Jadebusen (Jade Bay) - visa Lielbritānijas lielā flote atradās jūrā. Jellicoe spēki veica satikšanos ar Beatty pie ieejas Skagerakā, diezgan pa plānoto vācu flotes maršrutu. Hippers 31. maijā pulksten 1:00 no rīta veda savu grupu uz jūru - furgons 100 kuģu flotē, kuru komandē aptuveni 45 000 virsnieku un vīriešu. Lai arī viņi to nezināja, viņiem bija jāsatiek 151 kuģis un aptuveni 60 000 vīru vēsturē lielākajā jūras spēku kaujā līdz šim.
Autoparku sadursme
Līdz 31. maija pulksten 13.30 konkurējošās flotes tuvojās viena otrai, taču katra nezināja par otra klātbūtni. Tāljūras flote bija stingri ievērojusi Šenera plānu, lai gan Hippers vēl nebija pārliecināts, vai viņa skautu grupa ir pievilinājusi Beatty floti pāri Ziemeļjūrai.
No savas puses britiem bija tendence uzskatīt, ka ir noticis vēl viens neauglīgs slaucīšana, lai atrastu vāciešus, un ka viņi drīz atgriezīsies savās bāzēs. Vācijas vadošā kuģa izsaukuma signālu faktiski joprojām dzirdēja no Jadebusen. Jellicoe, nezinādams, ka šī izsaukuma pārnešana no kuģa uz krastu ir normāla prakse, kad atklātā jūrā flote tika novietota jūrā, uzskatīja, ka šīs flotes galvenā daļa joprojām atrodas Vācijas ūdeņos. Beatty kaujas kreiseri ar 5. kaujas eskadru, kas apmeklēja 5 jūdzes (8 km) pakaļgalā, bija sasnieguši sava slaucīšanas austrumu robežu un drīz pagriezīsies uz ziemeļiem, lai satikšanās vietā satiktu Jellicoe spēkus. Tā bija skaidra, mierīga pavasara diena. Plkst. 2:15 pagrieziens sākās, un starp smagajiem kuģiem un Helgolandes līci izpletās gaismas kreiseris.
Neilgi pirms pulksten 14:00 vieglais kreiseris Elbings uz vācu skautu grupas rietumu fona pamanīja neliela dāņu tvaikoņa NJ fjorda dūmus, kas atradās horizontā uz rietumiem. Lai izmeklētu, tika nosūtītas divas torpēdu laivas. Aptuveni 10 minūtes vēlāk komodors ES Aleksandrs-Sinklērs, komandējot Lielbritānijas 1. gaismas kreiseris eskadriļu uz Galatejas, ieraudzīja arī Dānijas kuģi un steidzīgi devās uz izmeklēšanu, kopā ar mazo kreiseri Phaeton. Plkst. 20:20, aizmirstot viņu tikšanās iemeslu, abi spēki signalizēja “Ienaidnieks redzējumā”, un pulksten 14:28 Galateja izšāva pirmos Jitlandes kaujas šāvienus.
Šī izdevība satikties bija ļoti veiksmīga vāciešiem, jo Jellicoe kaujas eskadras joprojām bija 65 jūdzes (105 km) uz ziemeļiem. Ja NJ fjords nebūtu piesaistījis tik daudz uzmanības, Hippera skautu grupa neizbēgami būtu virzījusi tāljūras floti Lielās flotes virzienā, kad tā bija pilnībā koncentrēta Jellicoe pakļautībā. Kā tas bija, britu slazds tika izveidots priekšlaicīgi.
Saņemot signālus no saviem mazajiem kreiseriem, gan Beatty, gan Hipper pagriezās un skrēja pretī lielgabala skaņai, un pulksten 15:20 abas pretējās kaujas kreiseru līnijas bija redzamas viena otrai, manevrējot pozīcijai. Plkst. 15:48 Hippera karognesējs Lützow atklāja uguni, kas tika nekavējoties atgriezts, bet nākamo 20 minūšu laikā Lielbritānijas līnija smagi cieta: lauva, princese karaliste un tīģeris tika atkārtoti cietuši, bet neizturamais - noķerts. divi glābēji no Von der Tannas apgāzās un nogrima. Piektais kaujas eskadra (ko atstāja ātrākie kaujas kreiseri) tagad pievienojās britu līnijai, un tās smagās pistoles nodarīja tik lielu kaitējumu Hippera kaujas kreiseriem, ka vācu torpēdu laivas ekrāns pārcēlās, lai sāktu torpēdu uzbrukumu. Šajā brīdī vēl viens satriecošs sprādziens uzspridzināja citu Lielbritānijas kaujas kreiseri - karalieni Mariju, kas bija nokļuvis galvenajā žurnālā.
Kamēr šī darbība noritēja, britu komodora WE Goodenough otrā vieglā kreisera eskadra patrulēja uz dienvidiem no Beatty galvenā spēka, un apmēram plkst.4.40 Goodenough ziņoja, ka viņš ir pamanījis tāljūras flotes galveno korpusu. Beatty nekavējoties izstājās ziemeļu virzienā, lai pievilinātu ienaidnieku pret pārējo Lielo floti, 5. kaujas eskadri, kas sedz izstāšanos.
Jellicoe Goodenough signāls nāca kā spilgts pārsteigums, bet, diemžēl, tas nebija pietiekami detalizēts. Apmēram 40 jūdzes (64 km) joprojām atdalīja viņu no Beatty kaujas kreiseriem - un cik tālu bija galvenais ienaidnieka spēks? Jellicoe kaujas kuģi, kas tvaicējas sešās kolonnās cits citam pret otru, pirms darbības būtu jāizvieto vienā rindā. Gan metode, gan izvietošanas brīdis bija vitāli svarīgi jautājumi, un admirālis nevarēja pieņemt lēmumus par tiem, kamēr nebūs zinājis ienaidnieka stāvokli un gaitu.
Tieši pirms pulksten 18:00 Jellikoe ieraudzīja Beatty kaujas kreiseri, kurus tagad papildina 3. kaujas kreiseru eskadra Horace Huda aizmugurē. Tomēr redzamība strauji pasliktinājās, un bija pulksten 18:14, pirms Jellikja saņēma atbildi uz steidzamo signālu “Kur atrodas ienaidnieka kaujas flote?” Divdesmit sekundes vēlāk viņš pavēlēja savu galveno kaujas floti izvietot ostas spārnu divīzijā, tādējādi dodot britiem labumu no tā, kāda gaisma palika, un arī samazinot Šētera atkāpšanās līniju. Tas bija vissvarīgākais kaujas lēmums, un tas tika pieņemts ne mirkli pārāk drīz. Kad pēdējais kaujas kuģis pārvērtās rindā, krampis nedaudz izzuda, lai atklātu tāljūras flotes vadošos kuģus, kas dodas uz Lielās flotes vidu. Tādējādi visas Jelikso līnijas garumā varēja nostāties vācieši, kuri atbildēja tikai ar savu vadošo kuģu priekšējām pistolēm. Jellicoe tas bija triumfa brīdis; Šēderam tā bija viena no nepārspējamām briesmām.
Trīs faktori, kas sekmēja vācu kuģu atbrīvošanu no slazda, bija viņu pašu lieliskā konstrukcija, apkalpes stabilitāte un disciplīna, kā arī britu čaulu sliktā kvalitāte. Lützow, Derfflinger un kaujas kuģis König vadīja līniju un atradās plaša ugunsgrēkā no 10 vai vairāk kaujas kuģiem, tomēr viņu galvenais bruņojums palika nebojāts, un viņi cīnījās tādā mērā, ka viens no viņu glābējiem pilnībā nokrita uz neuzvaramo (Huda karognesējs), izraisot eksploziju, kas saplēsa kuģi uz pusēm un nogalināja visus, izņemot sešus apkalpes locekļus. Šie panākumi tomēr maz mazināja intensīvo sprādzienu, un tāljūras flote joprojām virzījās uz priekšu Lielās flotes tērauda slazdā. Pilnībā paļaujoties uz savu kapteiņu jūrniecību, Šērs pulksten 18:36 lika visiem kuģiem kopā pagriezties par 180 ° (pēdējais kuģis kļuva par vadītāju), un, kad kaujas kuģi un kruīzu kuģi devās atkāpties, torpēdas laivas sabiezēja dūmu ekrāni pāri to aizmugurē. Brīnumainā kārtā sadursmes nenotika.
Jellicoe nekādā gadījumā nebija skaidrs, kas notika. Redzamība bija pasliktinājusies, un dūmi virs jūras klāja biezi. Līdz pulksten 18.45 bija zaudējis kontaktu ar vāciešiem, un cēlās nedabisks klusums. Tomēr Lielā flote joprojām atradās starp tāljūras floti un Vācijas ostām, un tieši par šo situāciju Šērsers baidījās. Tad pulksten 18.55 viņš lika veikt vēl vienu pagriezienu par 180 °, iespējams, cerot, ka viņš šķērsos Lielbritānijas galveno līniju. Viņš kļūdījās, un dažas minūtes pēc plkst. 19:00 viņš bija sliktākā situācijā nekā tas, no kura viņš tikko bija padzinis: viņa kaujas līnija bija kļuvusi saspiesta, viņa vadošie kuģi atkal tika nežēlīgi bombardēti, un tas bija acīmredzami ka viņam atkal ir jāgriežas prom. Tāpēc pulksten 19:16, lai izraisītu novirzīšanos un uzvarētu laiku, viņš pavēlēja saviem kaujas kreiseriem un torpēdu laivu flotilēm praktiski uzmundrināties ar masveida apsūdzību pret britiem.
Tā bija Jitlandes kaujas krīze. Kad vācu kaujas kreiseri un torpēdu laivas nežēlīgi tvaicēja uz priekšu, kaujas kuģi pakaļgalā sajukās centienos novērsties. Ja Jellicoe būtu pavēlējis Lielajai flotei virzīties uz priekšu caur vāciešu gaidāmo ekrānu, tāljūras flotes liktenis būtu aizzīmogots. Tā kā tas bija tāpēc, ka viņš bija pārvērtējis torpēdu uzbrukuma draudus, viņš lika pagriezties, un divas pretējās kaujas kuģu līnijas tvaicēja vairāk nekā 20 mezglu (23 jūdzes [37 km] stundā). Viņi vairs nesatikās, un, iestājoties tumsai, Jelikvojs saskārās ar uzdevumu aptvert Šētera iespējamos evakuācijas ceļus - uz dienvidiem tieši uz Jadebusenu vai uz dienvidaustrumiem uz Ragu rifu un tad mājām.
Diemžēl Jellicoe dēļ Lielbritānijas admiralitāte viņu neinformēja, ka Šērs nākamajai rītausmai ir pieprasījis Horns Reef apkārtnes dirižabļa izpēti, kā rezultātā Lielbritānijas kaujas kuģi nakts laikā tvaicēja pārāk tālu uz dienvidiem. Šērss pēc pagriešanās atkal bija pagriezies un šķērsojis Jelikjo kaujas eskadras aizmuguri, apņēmīgi malā atstājot Lielbritānijas vieglo kreiseru un iznīcinātāju aizmugurējo aizsargu virknē asu darbību, kas abām pusēm radīja zaudējumus. Šērss Horns Reef mīnu lauku drošību sasniedza 1. jūnijā ap plkst. 3:00. Tieši pirms dienasgaismas Jelikso pagrieza kaujas kuģus, lai atkal meklētu tāljūras floti, taču viņš bija par vēlu.
